Asosiy takliflar
- Microsoft - bu oʻz-oʻzini boshqarish tadqiqoti va texnologiyasiga sarmoya kiritgan eng soʻnggi Big Tech kompaniyasi.
- Mutaxassislarning taʼkidlashicha, Big Tech avtonom texnologiyaga yordam beradi, bu oʻz-oʻzidan boshqariladigan avtomobillarni tezroq innovatsiyalar va normallashtirishga yordam beradi.
- Big Tech-ning kosmosga kirishida maxfiylik muammolari va umumiy ishonch kabi to'siqlarni engish kerak bo'ladi.
Microsoft avtonom texnologiya yaratish uchun GM bilan hamkorlik qilib, oʻz-oʻzini boshqarish sektoriga qoʻshilmoqda.
Windows ishlab chiqaruvchisi Silikon vodiysida avtonom haydashga kirishgan yagona kompaniya emas. Dekabr oyida Amazonning Zoox sho''ba korxonasi soatiga 75 milya tezlikda yura oladigan o'zini o'zi boshqaradigan robotaksini taqdim etdi. Garchi Microsoft va Amazon avtomobilsozlik kompaniyalari boʻlmasa-da, ekspertlarning taʼkidlashicha, ularning tajribasi oʻz-oʻzidan boshqariladigan transport vositalarini haqiqatga aylantirishga yordam beradi, lekin bu yoʻlda baʼzi toʻsiqlarsiz emas.
“Buyuk nomli oʻyinchilar, albatta, biz oʻz-oʻzidan boshqariladigan parklarni ishlab chiqarish tezligini oshirishga yordam beradi”, deb yozdi TerraNet bosh direktori Pär-Olof Yoxannesson Lifewire’ga elektron pochta orqali. "Big Tech ular uchun o'z ishi bor: ularni ishlab chiqarishda xavfsizlikni birinchi o'ringa qo'ying."
Oʻz-oʻzini boshqaradigan kelajak
Avtonom avtomobil texnologiyasi 1980-yillardan beri ishlamoqda, biroq biz hali oʻzi boshqariladigan avtomobillarni oddiy va qulay holga keltira olganimiz yoʻq. Albatta, Tesla kabi yirik o‘yinchilar allaqachon bozorda muvaffaqiyat qozonmoqda, biroq ekspertlar texnologiyani yanada kengroq va ko‘proq qabul qilish uchun bizga ko‘proq innovatsiyalar kerak va Big Tech yordam beradi, deydi.
Avtomobil sanoati, biz bilganimizdek, abadiy oʻzgarishi mumkin, bu yaxshi va yomon boʻlishi mumkin, bu fikrni shaxsan qoʻllab-quvvatlamasligingizga qarab.
"Texnologiyada, ayniqsa [sun'iy intellektda] juda ko'p tajriba bor - menimcha, ularni avtomobil olamining o'zida yaratish uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi", - Kelli Franznik, Blink kompaniyasi asoschilaridan biri va innovatsiyalar bo'yicha bosh direktori., dedi Lifewire bilan suhbatda.
Franznikning ta'kidlashicha, bunday tashqi ekspertiza avtomobil ishlab chiqaruvchilarga o'zini o'zi boshqarish texnologiyasini ishlab chiqish va joriy etish uchun zarur. Uning qoʻshimcha qilishicha, Big Tech hozir bu sohaga birdaniga kirib bormoqda, chunki odamlar nihoyat oʻz-oʻzini boshqaradigan kelajak sari ketayotganimizni tushunishadi.
"Ko'p odamlar [o'zini boshqaradigan mashinalarni] muqarrar deb bilishadi - endi bu shunchaki tajriba emas, balki ular buni haqiqatan ham hayotiy kelajak deb bilishadi", dedi Franznik.
Ammo, garajida avtonom avtomashinaga ega boʻlgan har bir xonadonning kelajagi hali uzoqda va Franznikning fikricha, texnologiya birinchi navbatda boshqa transport turlarida paydo boʻladi.
"Siz 3-5 yildan soʻng oʻz-oʻzidan boshqariladigan yoki yetkazib beruvchi transport vositalari yangi odatiy holga aylanishi mumkin", dedi u.
Potentsial toʻsiqlar
Barcha yangi texnologiyalarda boʻlgani kabi, oʻz-oʻzini boshqaradigan transport vositalarini ham asosiy oqimga oʻtish uchun uzoq yoʻl kutib turibdi. Big Tech hozirda ishtirok etgani uchun bu toʻsiqlarga boshqa muammolar ham qoʻshildi.
Potentsial muammolardan biri bu koʻpchilikning, jumladan hukumatning Big Tech kompaniyalariga umuman ishonchi yoʻqligi. Microsoft va Amazon ikkalasi ham monopoliyaga qarshi tergov ostida va foydalanuvchi maxfiyligi bilan bog‘liq muammolar ham bor.
Mutaxassislarning taʼkidlashicha, siz avtomashinalarga sunʼiy intellektning oʻzini oʻzi boshqarish qobiliyatini joriy qilsangiz, ular maxfiylik bilan bogʻliq muammolarga nisbatan zaifroq boʻlib qoladilar, bundan tashqari Big Tech’ning maxfiylik bilan bogʻliq muammolari.
“Masalan, avtomobil funksiyalarini yoki OnStar kabi xizmatlarga tegishli maxfiylik siyosatini toʻliq egallab olishga imkon beruvchi nol kunlik ekspluatatsiyalar”, deb yozdi Avokado’da veb-master Eshli Simmons Lifewire’ga elektron pochta orqali."Ushbu muammo Big Tech-ning joriy etilishi bilan murakkablashadi, chunki ular atrofidagi ko'plab maxfiylik muammolari."
Ammo hukumat Big Techni avtonom makonda tartibga soladigan boʻlsa, ekspertlar bu sektor ularni eng kam tashvishga solayotgani deyishadi.
"Agar Big Tech parchalanib ketsa, men hukumat amaldorlari avtonom avtomobillar bu aralashmada qayerda bo'lishi haqida o'ylash uchun etarlicha uzoqni ko'ra bilishlariga shubha qilaman", dedi Franznik. "Men buni katta tashvish deb bilmayman."
Big Tech-ning oʻz ishi bor: ishlab chiqarishda xavfsizlikni birinchi oʻringa qoʻying.
Keyin, haydash madaniyatini oʻzgartirish va haydovchilarni boshqaruvdan voz kechib, oʻzini oʻzi boshqaradigan mashinalar foydasiga koʻndirish masalasi bor.
"Biz bilganimizdek, avtomobil sanoati abadiy o'zgarishi mumkin, bu sizning shaxsan ushbu qarashni qo'llab-quvvatlamasligingizga qarab yaxshi va yomon bo'lishi mumkin", deb yozadi Low Offset asoschilaridan biri Kodi Krouford Lifewire nashrida. elektron pochta."O'z mexanik uzatmalarini yaxshi ko'radigan haqiqiy avtoulovchilar texnologiya qanchalik chiroyli bo'lishidan qat'i nazar, osonlikcha chayqalib ketmaydi."
Biroq, boshqalar Big Tech avtonom texnologiyaga ishonishimiz va nihoyat haydovchi oʻrniga yoʻlovchi boʻlish gʻoyasidan ortda qolishimiz mumkin boʻlgan nuqtaga erishishimizga yordam beradi, deb ishonishadi.
"Ushbu sa'y-harakatlar ortida Big Tech kompaniyalari borligi, menimcha, qaysidir ma'noda odamlarga qulaylik hissi beradi", dedi Franznik. "Bunday miqyosdagi kompaniyalar lobbi qilishlari mumkin, shuningdek, ushbu katta o'zgarishlarning ba'zilarini iste'mol qilish va bozorga chiqarishga yordam berishlari mumkin."
