Asrning boshida Honda Insight-ni Qo'shma Shtatlarga taqdim etdi. Bu yerda sotiladigan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan gibrid, u AQSh bozoriga Toyota Priusni ortda qoldirdi. Unda hatto atrof-muhit haqida qayg'urayotganlarga, agar ular haqiqatdan ham Yer haqida qayg'ursalar, gibridlar borishi mumkin bo'lgan yo'l ekanini aytadigan yoqimli reklama ham bor edi.
Koʻpchilik ekologlar aynan shunday qilishgan. Afsuski, Honda uchun Insight-dan ko'ra ko'proq Prius gibridini samarali vosita sifatida tanladilar. Agar siz 2000-yillarning boshlarida ko'pchilikni burchakka to'kib, ulardan "qaysi avtomobil ishlab chiqaruvchilari kelajakda elektr transport vositalarida birinchilardan bo'lib hukmronlik qiladi deb o'ylaysiz?" Ehtimol, faqat akkumulyatorli transport vositalarini itarishga asoslanib, javob Honda va Toyota bo'lishi mumkin edi.
Bu sodir bo'lmadi. Buning aksi yuz berdi.
Yolgʻon boshlanish
Qog'ozda, Honda va Toyota gibrid sotuvidan olgan akkumulyator haqidagi bilimlari ularni elektr avtomobillar olamida dastlabki harakatlanuvchilar bo'lishga mukammal nomzod qilib qo'ygan bo'lardi.
Yaqinda Toyota Amerika Qo'shma Shtatlarida Subaru bilan baham ko'radigan ommaviy ishlab chiqarilgan EVni taqdim etdi. Noqulay deb nomlangan bZ4X. Ha, Rav4 EV 1997-yilda taqdim etilgan va keyin 2012-yilda yangilangan, ammo Toyota AQShda ulardan 5000 tadan kamini sotgan.
Honda oʻz navbatida EVni oʻz ichiga olgan Clarity qatorini taqdim etdi, ammo uni 2021-yilda AQSh bozoridan olib tashladi. U zamonaviy Honda-E ni AQSh qirgʻoqlariga olib chiqmaydi va endi GM bilan hamkorlik qiladi. kompaniyaning Ultium platformasi 2027-yilda AQShga arzon elektromobillarni olib keladi. Tesla Model S taqdim etilganidan deyarli 15 yil oʻtib.
Sprint emas
Ommaviy ishlab chiqarilgan EV bilan bozorga chiqishda sekin boʻlgan avtomobil ishlab chiqaruvchilar va boshqalar foydasiga nima ishlayotgani bir nechta. Qo'shma Shtatlarda EV sotuvi hali ham bozorda bitta raqamda o'tiribdi. Bu odamlar hali ham elektr transport vositalari o‘zlari uchun mos ekanligini aniqlashga harakat qilishayotganini anglatadi.
Hozirgi gaz narxining keskin koʻtarilishi EV avtomobillariga koʻproq taʼsir qilishi mumkin, biroq bizda yangi avtomobillar sotuvining 50% elektrga toʻgʻri kelgunicha yoʻl bor.
Elektron avtomobillarning soʻnggi partiyasi asosan elektr bilan ishlaydigan yaxshi avtomobillardir. Bu har doim ham to'g'ri emas edi va ko'pchilik uchun elektromobilga ega bo'lish bilan bog'liq samaradorlik bilan bog'liq muammolar shunchaki qiyinchilikka loyiq emas edi. Kutgan avtomobil ishlab chiqaruvchilari boshqalar o‘rgangan narsalaridan foydalanib, elektr transport vositalariga o‘tishning bu qismini butunlay o‘tkazib yuborishlari mumkin.
Bundan tashqari, zaryadlashning koʻp qismi uyda amalga oshirilsa-da, kuchli quvvat olish infratuzilmasiga muhtoj boʻlgan avtomobil yoʻllari va garajlari ham bor va Tesla’dan tashqarida biz hali u yerda emasmiz.
… hozirda ajoyib Honda yoki Toyota EV-ni qo'lga kirita olmasangiz ham, shuni yodda tutish kerakki, bu elektrlashtirish jarayoni sprint emas, balki marafondir.
Boshqacha qilib aytganda, kutish boshqalarning qilgan ishlarini ko'rish imkoniyatiga ega bo'lish va bir xil xatolarga yo'l qo'ymaslikdir. Agar biz Honda Insight va Toyota Prius oʻrtasidagi voqeadan biror narsa oʻrgangan boʻlsak, bozorga birinchi boʻlib kirish uzoq muddatda gʻolib boʻlishingizni anglatmaydi.
Tesla=EVs
Lekin Tesla muammosi bor. Tesla uchun muammo emas. O'tgan chorakda avtomobil ishlab chiqaruvchisi rekord miqdordagi avtomobillarni yetkazib berdi. Bu o'tgan chorakda va so'nggi bir necha yil ichida rekord miqdordagi transport vositalarini etkazib berganidan keyin. Sanoatning qolgan qismi bir chorakda 300 000 dan ortiq elektromobil ishlab chiqarishdan xursand bo'lishadi.
Bu shunchaki raqamlardan ham ko'proq. Bu dunyodagi birinchi raqamli EV sotuvining yon mahsulotidir. Tesla so'zi elektr transport vositalarining sinonimidir. Boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari Tesla so'zining EV uchun stenografiya bo'lishi qanchalik xavfli ekanligi haqida tashvishlanishlari kerak. Bu elektr transport vositalarining deyarli Kleenexidir.
Kompaniya nafaqat u erga birinchi boʻlib chiqsa, balki gullab-yashnasa ham shunday boʻladi, chunki u yoʻlda EVlar qatorini olish uchun nisbatan tez ishlagan va erta elektr avtomobillar, zaryadlash bilan bogʻliq eng katta muammolardan birini hal qilgan. Tesla Supercharger tarmog'i kompaniyaning qotil ilovasidir. Boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari assortiment bo'yicha yetib olishmoqda, biroq hech kim Tesla butun dunyo bo'ylab kengaytirish uchun yillar sarflagan zaryadlash tarmog'i bilan maqtana olmaydi.
Tesla EV poygasida gʻolib chiqa olmadi, lekin u boshqa ishtirokchilardan ancha oldinda.
Elektron marafon
Tesla yoki uning Twitter ishqibozi (va hozirda investor) bosh direktori haqidagi fikrlaringizdan qat'i nazar, kompaniya standartni va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarning haqiqatan ham ajoyib elektr transport vositalarining mavjudligi sababini o'rnatdi. O'yinga kech qolgan yoki bozorga zo'rg'a botganlar yutqazishmadi.
Agar GM va Honda 2027-yilda bozorga arzon EVni olib chiqa olsa, bu ikkala kompaniya uchun ham katta yutuq boʻladi. Hozirgi EV'lar hali ham ko'pchilik uchun juda qimmat. Agar biz transportda qazib olinadigan yoqilg‘idan voz kechmoqchi bo‘lsak, har bir kishi elektr zavqiga qo‘shila olishiga ishonch hosil qilishimiz kerak.
Toyota Supra va yaqinda yangilangan GR86 bilan ishtiyoqli avtomobillarni bozorga qaytarish boʻyicha ajoyib ishni amalga oshirdi. Ushbu bilimlarni olish va ularni EVga qo'yish kompaniya uchun ajoyib harakat bo'ladi. Bundan tashqari, biz yaqin kelajakda ixcham kreyserni olishimiz mumkin.
Bu kompaniyalarda voqealar sodir boʻlmoqda. Bu biz kutgandek tezmi? Yo‘q. Lekin ular sodir bo‘lmoqda va siz hozirda ajoyib Honda yoki Toyota EV ga ega bo‘lmasangiz ham, shuni yodda tutish kerakki, bu elektrlashtirish jarayoni sprint emas, marafondir.
Elektron avtomobillar haqida koʻproq bilmoqchimisiz? Bizda elektr transport vositalariga bag'ishlangan butun bo'lim bor!
