Havo yostiqchalari - bu avtomobil to'qnashuvni sezganda ishga tushadigan passiv cheklovlar. Haydovchi yoki yo‘lovchi bog‘lab qo‘ygan taqdirdagina ishlaydigan xavfsizlik kamarlaridan farqli o‘laroq, xavfsizlik yostiqchalari kerakli vaqtda avtomatik ravishda faollashishi uchun mo‘ljallangan.
Qo'shma Shtatlardagi barcha yangi avtomobillar haydovchi va yo'lovchilar uchun old xavfsizlik yostiqchalarini o'z ichiga oladi, biroq ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar bu minimal talabdan oshib ketishadi.
Havo yostiqchalarini oʻchirish
Havo yostiqchalari ularni yoqish shart boʻlmasligi uchun yaratilgan, lekin baʼzida ularni oʻchirib qoʻyish mumkin. Agar transport vositasida yoʻlovchi tomonidagi xavfsizlik yostiqchalarini oʻchirish imkoniyati mavjud boʻlsa, oʻchirish mexanizmi odatda chiziqchaning yoʻlovchi tomonida joylashgan.
Haydovchi yonidagi xavfsizlik yostiqchalarini o'chirish tartibi odatda murakkabroq va noto'g'ri protseduraga rioya qilish havo yostig'ining ochilishiga olib kelishi mumkin. Agar haydovchi yonidagi xavfsizlik yostig'i sizga shikast etkazishi mumkinligidan xavotirda bo'lsangiz, eng yaxshi yo'lingiz - malakali mutaxassis mexanizmni o'chirib qo'yishdir.
Havo yostiqchalari qanday ishlaydi?
Havo yostig'i tizimlari odatda bir nechta sensorlar, boshqaruv moduli va kamida bitta havo yostig'idan iborat. Datchiklar voqea sodir bo'lgan taqdirda buzilishi mumkin bo'lgan joylarga joylashtiriladi va akselerometrlar, g'ildirak tezligi sensorlari va boshqa manbalardan olingan ma'lumotlar havo yostig'ini nazorat qilish blokini oziqlantiradi. Agar muayyan holatlar aniqlansa, boshqaruv bloki havo yostiqchalarini faollashtiradi.
Har bir havo yostig'i o'chiriladi va dastgohda, rulda, o'rindiqda yoki boshqa joyda joylashgan bo'limga o'raladi. Ularda kimyoviy propellantlar va propellantlarni yoqadigan boshlovchi qurilmalar mavjud.
Boshqaruv bloki oldindan belgilangan shartlarni aniqlaganida, u bir yoki bir nechta ishga tushirish moslamalarini faollashtirish uchun signal yuboradi. Keyin kimyoviy propellantlar yoqiladi, bu havo yostiqchalarini azot gazi bilan tezda to'ldiradi. Bu jarayon shunchalik tez sodir bo'ladiki, havo yostig'i taxminan 30 millisekundda to'liq ochiladi.
Havo yostigʻi ochilgandan keyin uni almashtirish kerak.
Havo yostiqchalari jarohatlarning oldini oladi
Chunki bir turdagi kimyoviy portlash havo yostiqchalarini faollashtiradi va qurilmalar tezda ochiladi, ular odamlarni jarohatlashi yoki o'ldirishi mumkin. Havo yostiqchalari, ayniqsa, kichik bolalar va avtohalokat sodir bo'lganda rul yoki chiziqqa yaqin o'tirgan odamlar uchun xavflidir.
Magistral yoʻl harakati xavfsizligi boshqarmasi maʼlumotlariga koʻra, 1990-2000-yillar oraligʻida taxminan 3,3 million xavfsizlik yostigʻi oʻrnatilgan. Agentlik oʻsha vaqt ichida havo yostigʻining ochilishi bilan bevosita bogʻliq boʻlgan 175 ta oʻlim va bir nechta ogʻir jarohatlarni qayd etgan. Biroq, NHTSA, shuningdek, texnologiya xuddi shu vaqt oralig'ida 6000 dan ortiq odamning hayotini saqlab qolganini taxmin qildi.
Bu o'lim holatlarining sezilarli darajada kamayishi, ammo hayotni saqlab qoladigan texnologiyadan to'g'ri foydalanish juda muhimdir. Bo'yi qisqa bo'lgan kattalar va yosh bolalar hech qachon shikastlanish ehtimolini kamaytirish uchun old havo yostig'i o'rnatilmasligi kerak. 13 yoshgacha bo'lgan bolalar, agar xavfsizlik yostig'i o'chirilgan bo'lsa, avtomobilning oldingi o'rindig'iga o'tirmasliklari kerak va orqaga qaragan avtomobil o'rindiqlarini hech qachon old o'rindiqqa qo'ymaslik kerak. Havo yostig'i bilan haydovchi yoki yo'lovchi orasiga narsalarni qo'yish ham xavfli bo'lishi mumkin.
Havo yostigʻi texnologiyasi qanday rivojlandi
Birinchi havo yostigʻi dizayni 1951-yilda patentlangan, ammo avtomobilsozlik sanoati texnologiyani oʻzlashtira olmadi. Xavfsizlik yostiqchalari 1985 yilgacha Qo'shma Shtatlarda standart uskunalar sifatida paydo bo'lmagan va texnologiya undan keyin yillargacha keng tarqalganligini ko'rmadi. 1989 yildagi passiv cheklov qonunchiligi barcha avtomobillarda haydovchining yon xavfsizlik yostig'i yoki avtomatik xavfsizlik kamarini bo'lishini talab qildi va 1997 va 1998 yillardagi qo'shimcha qonunchilik engil yuk mashinalari va ikkita old xavfsizlik yostiqchalarini qamrab olish vakolatini kengaytirdi.
Havo yostigʻi texnologiyasi hali ham 1985-yildagi asosiy tamoyillar asosida ishlaydi, biroq dizaynlar yanada takomillashtirildi. Bir necha yillar davomida havo yostiqchalari nisbatan soqov qurilmalar edi. Agar sensor faollashtirilgan bo'lsa, portlovchi zaryad ishga tushirildi va havo yostig'i ochildi. Zamonaviy xavfsizlik yostiqchalari murakkabroq va ularning aksariyati haydovchi va yo‘lovchining holati, vazni va boshqa xususiyatlarini hisobga olish uchun avtomatik ravishda sozlangan.
Zamonaviy aqlli havo yostiqchalari kamroq kuch bilan ochilishi yoki sharoitlar ta'minlansa, umuman ochilmasligi mumkinligi sababli, ular odatda birinchi avlod modellariga qaraganda xavfsizroqdir. Yangi tizimlar, shuningdek, ko'proq havo yostig'i va turli turdagi havo yostiqchalarini o'z ichiga oladi, bu boshqa holatlarda jarohatlarning oldini olishga yordam beradi. Old xavfsizlik yostiqchalari yon zarbalar, ag'darish va boshqa turdagi baxtsiz hodisalarda foydasiz, ammo ko'plab zamonaviy avtomobillar boshqa joylarda o'rnatilgan xavfsizlik yostiqchalari bilan birga keladi.
