O'tgan haftada Deloitte tadqiqot firmasi EV portlashini biroz tashladi. Amerikalik iste'molchilar 518 milya masofaga ega elektr transport vositasini xohlashlarini aniqladilar. Bu maʼlumotlar toʻplami uning 2022-yilgi avtomobil isteʼmolchilarini oʻrganish boʻyicha global tadqiqotining bir qismi edi, ammo yangiliklar siklini qisqacha koʻrib chiqish va bu eng katta taʼsir koʻrsatganligi aniq.
“Toʻliq zaryadlangan toʻliq batareyali elektr transport vositasini sotib olish haqida oʻylash uchun qancha masofani bosib oʻtish kerak?” Deloitte Amerika Qo'shma Shtatlaridagi 927 yoshli haydovchiga shunday savol berdi. 518 mil masofani bosib o'tish natijasi kompaniyaning ta'kidlashicha, iste'molchilarning to'liq zaryadlangan EVdan kutishiga asoslangan javobdir.
Agar siz avtomobil ishlab chiqaruvchisi boʻlsangiz, bunga qarab, biroz nosozlik boʻlishi mumkin; batareyalar odatda elektr transport vositasining eng qimmat qismidir. Batareya qanchalik katta bo'lsa, u shunchalik qimmatga tushadi va agar o'rtacha odam 518 milni xohlasa, bu qimmat transport qismidir. Lekin, aslida, odamlar nimaga muhtoj deb o‘ylashadi va nimaga muhtoj bo‘ladi, ular har doim ham mos kelmaydi.
Zaryadlash tashvishi
Avtomobil sotmoqchi bo'lganlarni masofadan tashvishlanish muammosi bezovta qilmoqda. Bu aslida muammoni tashvishga solmoqda. Aksariyat zamonaviy EVs 200 milya masofani bosib o'tdi, bu o'rtacha odam uchun har kuni etarli. Ko'pchiligimiz kuniga 200 mil yurmayapmiz; Biz turamiz, ishga boramiz, ba'zi vazifalarni bajaramiz, oilamiz yoki do'stlarimizni olib ketamiz, ularni bir oz haydab yuramiz va hammasi shu.
Agar biron sababga koʻra bu chegaradan oshib ketsangiz, yoʻlga qaytish uchun koʻproq kutishingiz kerak boʻladi. Hyundai Ioniq 5 kabi avtomobillarda 350 kVt quvvatga ega shahar tez zaryadini qo'llab-quvvatlasa ham, siz hali ham 10 foizdan 80 foizgacha zaryadlash uchun 18 daqiqa kutishingiz kerak bo'ladi. Bu juda tez, lekin benzinli avtomobilning bakini to'ldirish tezroq. Bu mamlakatdagi deyarli har bir avtomashinada yoqilg‘i quyish shoxobchasi bor.
Elektron avtomobillar uchun siz elektr energiyasini tez chiqaradigan zaryadlovchi stansiyani topishingiz kerak. Kaliforniya va boshqa bir qancha shtatlarda bu unchalik qiyin emas. Katta elektr transport vositalari qabul qilinmagan shtatlarda omad tilaymiz.
Uyda ham bir kechada quvvatlanish stsenariysi mavjud. Agar sizda bunday imkoniyat bo'lsa, bu juda yaxshi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, zaryadlashning taxminan 80 foizi uyda sodir bo'ladi. Men har kecha uyda EV ni zaryad qilaman. Lekin men kvartirada yashaganimda, bu variant bo'lmas edi.
Shunday qilib, men bir quvvatlanishda 500 mildan ortiq masofani bosib o'ta oladigan mashinaga ishtiyoqim paydo bo'ladi. Lekin haqiqatan ham bu juda katta raqamni ajratishimiz kerak.
Kundalik Hayot
Biz rulda o'tkazgan soatlarimiz va soatlarimiz yuzlab millarga teng ekanligini tasavvur qilmoqchimiz. Unday emas. Bu tirbandlik va bu dahshatli. Ammo transport departamentiga ko'ra, o'rtacha odam kuniga 39 milya masofani bosib o'tadi. Shubhasiz, bu o'zgarib turadi, lekin siz bu raqamni ikki yoki hatto uch baravar oshirsangiz ham, bu 500 milya yaqin emas. 200 milni bosib o‘tishda hamon ajoyibsiz.
Ish uchun kuniga 400 mil yurganingiz haqida menga gʻazablangan xat yuborishdan oldin, avvalo: qanday qilib birovga xat yuborishga vaqtingiz bor? Bundan tashqari, siz haddan tashqari odamsiz. Sizning tajribangiz boshqalarning tajribasi emas. Siz juda chiroyli o'rindiqli gibrid bilan yopishib olishingiz kerak. Va umurtqa pog‘onasi uchun yoga kursiga yozilishingiz mumkin.
Yana yo'lda. Balki
Keyin yo'lda sayohatlar bor. Mashinada sakrash va kunlar va kunlar haydash kabi ajoyib Amerika o'yin-kulgi, arzon aviachiptalar tufayli avvalgidek keng tarqalgan emas. Agar siz uchish o'rniga soatlab haydashni yaxshi ko'rsangiz, bu erda matematikadan qiziqarli bir parcha. Agar siz soatiga 70 mil tezlikda sayohat qilsangiz, 500 mil yo'l bosib o'tish uchun etti soatdan ko'proq vaqt ketadi. Bu toʻxtovsiz haydash uchun.
Men mamlakat boʻylab bir necha marta mashinada boʻlganman. Bu juda qiziqarli, lekin agar siz buni to'xtovsiz bajarishga harakat qilsangiz, tanaga qiyin. Hatto 18 yoshimda ham, Kaliforniyadan Pensilvaniyaga mehmonxonalarda qolmasdan haydab ketayotganimda, otam bilan men haydash vazifasini boshqa uxlab yotganimizda almashtirardik, biz har bir necha soatda to'xtab turardik. Faqat gaz uchun emas, balki oziq-ovqat va tanamizni cho'zish uchun. Odamlar yetti soat davomida bir xil holatda oʻtirmasligi kerak.
Oxir-oqibat, biz ko'pchilik sotib olishi mumkin bo'lgan 500 milya masofali EV ga ega bo'lamiz. Aksariyat odamlarga kerak boʻlmaydi.
Oʻsha 1974-yilda (garchi bu 1976-yil boʻlgan boʻlsa ham) Datsun S30 260Z (yangi) masofasi taxminan 370 milni tashkil qilgan. Bu sayohat 90-yillarning boshlarida bo'lib o'tdi va biz barqaror tezlikda sayohat qildik, lekin 15 yoshli avtomobillarga xos bo'lgan eskirish va samaradorlikni yo'qotish bilan, keling, saxiy bo'laylik va aytaylik, u har bir tank uchun 340 milya yo'l oldi. gaz. To‘liq rezervuardan bo‘sh tankgacha to‘xtovsiz sayohat qilganimiz hech qachon yo‘q.
Bu 64 untsiyali o'rtacha gazlangan ichimliklar va venti lattelar davridan oldin edi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, 500 milya yo'lni to'xtovsiz bosib o'tish, albatta, qilish kerak bo'lgan ish emas, chunki bir nuqtada siz siyishingiz kerak bo'ladi.
Shuningdek, agar sizda EV ning oʻlishidan xavotirda boʻlsangiz, yoʻl-yoʻlakay sayohatlar uchun transport vositasini ijaraga olishingiz mumkin. Nega mashinangizga o'sha millar va tez oziq-ovqat dog'larini qo'shishingiz kerak, lekin siz buni boshqa birovnikiga qila olasiz. EVni olishdan oldin ham biz itlar bilan uzoq sayohatlar uchun mikroavtobus ijaraga olardik. Minivenlar unchalik yaxshi bo'lmasligi mumkin (Minivenlar ajoyib), lekin ular yo'lda sayohatlar uchun juda mos keladi.
Gaz diapazoni
Bu bizni oʻsha soʻrovga qaytaradi va 518 milya masofani bosib oʻtadigan transport vositasiga ega boʻlish zarurati. Bu qadar uzoq masofaga ega gazli transport vositasini topish juda qiyin. Darhaqiqat, keling, Qo'shma Shtatlardagi eng ko'p sotiladigan avtomobillarni ko'rib chiqaylik va ular potentsial EV xaridorlarining kutganlariga mos kelishi mumkinligini bilib olaylik. Spoiler ogohlantirishi mumkin emas.
Keling, AQShda birinchi raqamli avtomobil Ford F-150 ni olaylik. Orqa g'ildirakli XLT modelida 23 gallonli tank va birlashtirilgan EPA 21MPG mavjud. Matematikaga ko'ra, bu 483 milya. Men ikki g‘ildirakli to‘rt g‘ildirakli haydovchini tanladim, chunki ular odatda yaxshi samaradorlikka ega.
Eng koʻp sotilgan SUV Toyota Rav4 haqida nima deysiz? Yana ikki g'ildirakli haydovchiga o'tish. Old g'ildirakli XLE trim versiyasi 14,5 gallonli tankga va 30 MPG birlashtirilgan EPA reytingiga ega. Matematikani tekshirib ko'ramiz, bu 435 mil masofani tashkil etadi.
Eng koʻp sotiladigan avtomobil, ajablanarli emas, Toyota Camry. Keling, eng past trim darajasini olaylik, yaxshi o'lchamdagi 15,8 gallonli tankga ega va EPA tomonidan baholangan 32 MPG birlashtirilgan yoqilg'i samaradorligiga ega LE. Biz 505 milya masofani olamiz. Juda yaqin, lekin kechirasiz, Kamri.
Siz Camry-ga yonilg'i quyish va Tesla yoki ID-ni qayta zaryadlash uchun juda farqli vaqtlarni ko'rsatishingiz mumkin.4. Bu mutlaqo adolatli dalil. Ammo bu erda hayotni buzish. Siz mashinaga gaz quyishda faol ishtirok etyapsiz. Bu siz qilayotgan narsa. EV zaryadlanmoqdami? Bu siz boshqa biror narsa qilayotganingizda sodir bo'ladi. Shuning uchun quvvat olish shoxobchalari savdo markazlari, oziq-ovqat do‘konlari, restoranlar, qahvaxonalar va mehmonxonalarda joylashgan.
Ba'zi qo'shimcha ma'lumotlar
Deloitte soʻrovida koʻp matbuotga duch kelmagan bandlardan biri bu ishtirokchilarning yosh oraligʻi. U quyidagicha bo'linadi:
- 27-foiz 18-34 edi
- 31-foiz 35-55 edi
- 42-foiz 55 va undan kattalar
Statista ma'lumotlariga ko'ra, Boomers (55 va undan katta) EV sotib olish ehtimoli eng kam bo'lgan. Yoqilg'i instituti tadqiqotiga ko'ra, o'rtacha EV egasi 40-55 yoshda. Xuddi shu tadqiqot Hedges & Company xulosalariga ishora qiladiki, 24-55 yosh guruhi 44,8 foiz bilan EV sotib olmoqchi bo‘lgan eng katta guruhdir.
Boshqacha qilib aytganda, Deloitte soʻrovidagi eng katta yosh toifasi ham EV sotib olish ehtimoli kam. Men tushundim. EV'lar yangi va g'alati va nega sizda sinovdan o'tgan va haqiqiy yoqilg'i bilan ishlaydigan tizimingiz qayta ishga tushishini xohlaysiz?
Bizning ishimiz
Bilasizmi, iqlim inqirozidan tashqari, bu erda EV sotadigan va egasi bo'lganlar do'stlarimiz va oilamizni o'rgatishlari kerak. Jurnalistlar va avtomobil ishlab chiqaruvchilari yillar davomida EV qanday ishlashini tushuntirishga harakat qilishdi. Albatta, avtomobil ishlab chiqaruvchilari bizni ulkan gaz purkaydigan yuk mashinalari reklamalari bilan bombardimon qilishda shunday qilishmoqda, ammo bu butunlay boshqa masala.
Agar sizda EV bo'lsa, shubhali do'stlaringizni sayohatga olib chiqing. Agar siz EV-ning Facebook-da dahshatli suratga tushishini ko'rsangiz, bu ma'lumot nima uchun ishonchli manbalarga havolalar bilan noto'g'ri ekanligini tushuntiring. Men yoki boshqa bir avtomobil jurnalisti elektr transport vositalarining ajoyibligi haqida baraban urishi o‘rniga ular sizni tinglashlari mumkin.
Oxir-oqibat, biz ko'pchilik sotib olishi mumkin bo'lgan 500 milya masofali EV ga ega bo'lamiz. Ko'pchilik bunga muhtoj bo'lmaydi. Lekin ular uni sotib olib, mamlakat bo‘ylab sayohatga chiqqanlarida, mashinadan ancha oldin tanaffusga to‘xtashlari kerak bo‘ladi.
Elektron avtomobillar haqida koʻproq bilmoqchimisiz? Bizda elektr transport vositalariga bag'ishlangan butun bo'lim bor!
