Asosiy takliflar
- NVIDIA Jaguar Land Rover bilan sun'iy intellekt asosida ishlaydigan avtonom avtomobillarni loyihalash bo'yicha hamkorlikni e'lon qildi.
- Texnologiya 2025-yildan boshlab barcha yangi JLR avtomobillarining bir qismi boʻladi.
- NVIDIAning ta'kidlashicha, texnologiya unga avtomobillarga yangi funksiyalar va funksiyalarni kiritish imkonini beradi.
Biz bilamizki, avtonom transport vositalarining hali ham borishi kerak boʻlgan yoʻllari bor, lekin agar NVIDIA aytadigan gapi boʻlsa, siz tez orada oʻz-oʻzini boshqaradigan avtomobillaringizdagi yangi funksiyalarni smartfoningizni yangilaganingiz kabi yangilashingiz mumkin.
Jaguar Land Rover (JLR) yaqinda NVIDIA bilan hamkorlikda 2025-yildan boshlab ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan barcha yangi avtomobil platformalari uchun avtomatlashtirilgan haydash tizimlari va sun'iy intellektga ega dasturiy ta'minot bilan belgilangan xizmatlarni ishlab chiqish uchun hamkorlik qildi.
“Anʼanaga koʻra, avtomobil yoʻldan ketayotganda eng yaxshi holatda edi”, dedi NVIDIA avtomobilsozlik boʻyicha vitse-prezidenti Denni Shapiro Lifewire’ga elektron pochta orqali. “Endi biz buni oʻzgartirmoqdamiz, chunki siz yetkazib berish kunida mashina eng oddiy darajaga tushadi va vaqt oʻtishi bilan u yaxshilanadi.”
Sharob kabi qarish
Shapironing ta'kidlashicha, dasturiy ta'minot bilan belgilangan transport vositalari sanoatning sobit funksiyali qurilmalardan uzoqlashishining davomi hisoblanadi. Uning soʻzlariga koʻra, bugungi kundagi isteʼmolchilar oʻzlarining smartfonlaridan tortib smart televizorlarigacha boʻlgan barcha narsa vaqt oʻtishi bilan yangi dasturiy taʼminot yangilanishlari orqali yaxshilanishini kutishmoqda.
Bu dasturiy ta'minot bilan belgilangan yondashuv transportni ham o'zgartiradi, dedi Shapiro, transport vositalarini har qachongidan ham xavfsizroq va samaraliroq qiladi, shu bilan birga haydovchilar va yo'lovchilar uchun qulayliklarni qo'shadi.
“Biz transportning keyingi avlodi avtonom ekanligiga qatʼiy ishonamiz, shuning uchun biz NVIDIA-dagi oʻz missiyamizni barcha uchun xavfsizroq, kamroq tirbandlikli yoʻllar va harakatchanlikni taʼminlaydigan oʻz-oʻzidan boshqariladigan texnologiyani ishlab chiqishga aylantirmoqdamiz”, dedi Shapiro.
Ammo buni aytish osonroq. NVIDIA birinchi marta avtonom transport vositalariga (AV) o'tishni boshlaganida, an'anaviy avtomobil arxitekturalari hech qachon dasturiy ta'minotga birinchi yondashuvni qo'llab-quvvatlash uchun ishlab chiqilmaganligini aniqladi. Avtomobillarning aksariyati avtomobil boʻylab oʻnlab elektron boshqaruv bloklaridan (ECU) foydalangan, har bir ECU muayyan vazifaga ixtisoslashgan.
Shapironing taʼkidlashicha, NVIDIA-ning zamonaviy avtomobil arxitekturasiga boʻlgan yondashuvi ECU-larga ajratilgan funksiyalarni qattiq kodlash oʻrniga, markazlashtirilgan hisoblash va sunʼiy intellektdan foydalanadigan dasturiy taʼminot toʻplamiga asoslanadi.
NVIDIA Drive Hyperion deb nomlangan ushbu birlashtirilgan arxitektura avtomobil ishlab chiqaruvchilarga avtomobilning butun ishlash muddati davomida ilg'or dasturiy ta'minot xususiyatlarini birlashtirish va yangilash imkonini beradi.“Dasturiy ta’minotning muntazam yangilanishini oladigan mobil telefon kabi, bu dasturiy ta’minot bilan belgilangan transport vositalari ham vaqt o‘tishi bilan yaxshilanib boruvchi doimiy yangilanadigan mashinalar bo‘ladi.”
Dasturiy ta'minotda aniqlangan avtomobillar
Shapiro NVIDIA DRIVE Hyperion dasturiy ta'minotida aniqlangan platformani to'liq hisoblash va sensor arxitekturasi sifatida tushuntirdi. U avtomobil ishlab chiqaruvchilarga kerakli komponentlar va funksiyalarni osongina tanlash va tanlash hamda sertifikatlangan radar, kamera, ultratovush va lidar datchiklaridan foydalanish imkoniyatini berish uchun modulli qilib yaratilgan.
Modulli va moslashuvchan arxitekturaning gʻoyasi ishlab chiqish vaqtini tezlashtirish va xarajatlarni kamaytirishdir, Shapiro bu JLR kabi hamkorga noldan emas, balki NVIDIA tajribasidan foydalanishga yordam beradi.
Creative Strategies bosh tahlilchisi Olivier Blanchardning fikricha, ushbu modulli va moslashuvchan yondashuv avtonom avtomobillar manzarasini o'zgartirdi. Avtomobil bozorini chip ishlab chiqaruvchilar uchun yangi raqobat maydoni deb atagan Blanchard, bir necha yil oldin an'anaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilar hali ham Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) jabhasida Tesla ga yetib olishga harakat qilishayotganini ta'kidladi.
Ammo bugungi kunda Blanchard ilg'or avtonom avtomobillar uchun poyga avtomobil sanoati bo'ylab ancha tekisroq deb hisoblaydi. Blanchardning ta'kidlashicha, bu birinchi navbatda NVIDIA's Drive kabi modulli platformalar bilan bog'liq, ular yaqinda JLR hamkorligidan oldin allaqachon Mercedes, Volvo va Hyundai avtomobillarida paydo bo'lgan va EV startaplari uchun ham ayniqsa jozibali ko'rinadi.
AV texnologiyasidagi sakrashlarga qaramay, Shapironing fikricha, eski avtomobil modellari yana bir necha o'n yillar davomida yo'lda bo'ladi. AV haqida gap ketganda ham, ularning ishlab chiqarilishi bosqichma-bosqich amalga oshiriladi, birinchi avlodlar asosan 2+ va 3-darajali haydovchi yordamiga ega. Bular haydovchidan hushyor bo‘lishini va haydash tizimining imkoniyatlaridan qat’i nazar, har doim boshqaruvni olishga tayyor bo‘lishini talab qiladi.
“Kun oxirida xavfsizlik birinchi oʻrinda turishi kerak. Xavfsizlik va inson hayoti haqida gapirganda, biz buni nafaqat to'g'ri yo'lga qo'yganimizga, balki hech qachon xato qilmasligimizga ishonch hosil qilishni xohlaymiz."
