Asosiy takliflar
- Kaliforniya 2035-yildan keyin gazli avtomobillarni sotishni taqiqladi.
- 2026-yildan boshlab yangi avtomobillarning kamida 20 foizi akkumulyator yoki vodorod bilan ishlashi kerak.
- Kaliforniya yetakchilik qilgan joyda, dunyoning qolgan qismi koʻpincha unga ergashadi.
Kaliforniya 2035-yilga kelib barcha yangi gaz bilan ishlaydigan avtomobillar sotilishini taqiqlaydi va bu butun dunyo uchun tezlikni oʻrnatadi.
Kaliforniyada koʻp oʻtmay dunyoning qolgan qismida odatiy holga keladigan radikal yashil qonunlar tarixi bor. Misol uchun, AQShning 14 shtatlari kamroq qat'iy federal qoidalarga rioya qilish o'rniga avtomobillar uchun nol emissiya standartlariga o'tishdi. Endi Kaliforniya gazli avtomobillarni taqiqlash rejasini ishlab chiqdi, bu esa butun dunyo bo'ylab shunga o'xshash o'zgarishlarga olib kelishi kerak.
"Kaliforniyaning barqarorlik sohasidagi etakchiligi juda noyob tarzda birlashadigan bir qator omillarning mahsulidir ", dedi Rayan Rikards, elektr transport vositalariga o'tish himoyachisi EVE kompaniyasining bosh direktori elektron pochta orqali Lifewire nashriga. "Shtatning go'zal tabiati uning o'ziga xosligi va iqtisodiyotining bir qismi bo'lib, iqlim o'zgarishi bilan kuchayib borayotgan qurg'oqchilik va o'rmon yong'inlari ko'rinishidagi jiddiy tahdidlarga duch keladi. Bu Kaliforniyaliklarning yanada kuchli jamoatchilik ishtirokiga olib keldi. Va nihoyat, AQShning boshqa shtatlaridan farqli o'laroq. va butun dunyo bo'ylab davlatlar, Kaliforniyada joylashgan ko'plab korxonalar shtatning ekologiyaga e'tiborini qaratadi. Axir, Kaliforniyada Patagonia, Apple, Google va yaqin vaqtgacha Tesla kabi barqarorlik yetakchilari yashaydi."
Bu haqiqatan ham taqiqmi?
Ha. 2035 yildan boshlab siz faqat benzinda ishlaydigan yangi mashina xarid qila olmaysiz. Siz hali ham eski modellarni sotib olishingiz va sotishingiz mumkin bo'ladi, ammo yangi mashinalar menyudan tashqarida bo'ladi. Hatto plaginli gibrid sotuvlar ham qisqartiriladi. Ularga hali ham ruxsat beriladi, lekin barcha avtomobil sotuvining atigi 20% gacha.
Taqiq bir zumda oʻzgarish boʻlmaydi. Bu aslida 2026 yilda boshlanadi va hatto boshida juda qattiq. O'sha paytda yangi avtomobillar sotuvining 35% akkumulyator yoki vodorod bilan ishlashi kerak.
Olib ketish juda aniq. Agar siz avtomobil ishlab chiqaruvchi bo'lsangiz, benzinli dvigatellar haqida unutganingiz ma'qul, chunki ular o'tmishda. Agar siz ularni bostirishda davom etsangiz, ularni kamayib borayotgan mijozlar puliga sotasiz.
Oxir Yaqin
Avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun bu juda katta shartnoma. Shubhasiz, bu taqiq faqat Kaliforniyaga taalluqlidir, ammo AQShdagi eng gavjum shtat va, ehtimol, eng ko'p avtomashinali shtat sifatida u AQSh bozorining katta qismini tashkil etadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, Kaliforniyada sodir bo'layotgan voqealar boshqa joyda sodir bo'ladi. 1966 yilda Kaliforniya AQShda birinchi egzoz quvurlari emissiya standartlarini o'rnatdi. Bir necha yil oʻtib (1970) hukumat “Toza havo toʻgʻrisida”gi qonunni kiritdi.
"Kaliforniyada 2019-yilda 31 milliondan ortiq avtomashina roʻyxatga olingan, bu raqam Texasdagi 23 million avtomobildan oshib ketadi va davlatlar orasida 10-oʻrinni egallab, toʻqqizinchi oʻrinda turadigan Italiyadan keyin keladi. Bunga ergashishga moyil boʻlgan shtatlarni ham qoʻshing. Kaliforniya emissiya standartlari bo'yicha etakchi hisoblanadi va Kaliforniya avtomobil standartlari va savdosi bo'yicha katta imkoniyatlarga ega ", dedi Gateway Parking Services prezidenti Endryu Saks Lifewire'ga elektron pochta orqali.
Oʻlik dinozavrlar
Lekin hamma ham bortda emas.
"Yonish dvigatellarini taqiqlash qog'ozda ajoyib g'oyadek ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, amalda bu dahshatli g'oya. Yuk tashish kompaniyalari shtatda eski dizel yarim dvigatellarini taqiqlagan yangi qonunlar bilan kurashmoqda, bu esa katta hissa qo'shgan omil bo'lgan. Biz hammamiz shug'ullanayotgan ta'minot zanjiri muammolarining ko'pchiligi ", dedi Kayl MakDonald, avtoparklar uchun GPS kuzatuvini ta'minlovchi Mojio operatsion direktori, Lifewire'ga elektron pochta orqali.
Bundan tashqari, hozirgi kundagi hamma narsa kabi yangi yuk mashinalari yetishmaydi. Mavjud sanoat status-kvosini qo'llab-quvvatlash uchun muhim o'zgarishlarni keyinga qoldirish orqali biz bu tartibsizlikka tushib qoldik.
Bunday oyoqqa tortish odatiy hol, chunki kelajakka oʻtishimizdan oldin ildiz otgan manfaatlarni asta-sekin yoʻq qilish kerak. Farqi shundaki, bu safar vaqt yo'q. Biz atmosferaga uglerod chiqarishni davom ettira olmaymiz, chunki u bizda mavjud bo'lgan yagona va u allaqachon vayron bo'lgan. Umid qilamizki, allaqachon normal bo'lgan absurd ekstremal ob-havo bizni o'sha eski barnaqlarni biroz tezroq yo'q qilishga undaydi.
