Google tadqiqot loyihasi sifatida boshlangan Waymo oʻz-oʻzidan boshqariladigan avtomobillar inqilobining boshida turibdi. Kompaniya oʻnlab shaharlarda haqiqiy sinovlarni oʻtkazmoqda va haydovchisiz, avtomashinalar xizmati boʻyicha ulkan rejalarga ega.
Nega Waymo oʻz-oʻzidan boshqariladigan avtomobillarni ishlab chiqmoqda va ulardan kim foydalanadi?
Waymo-ning belgilangan vazifasi "odamlar va ob'ektlarning harakatlanishini oson va xavfsiz qilish". Asosiy g‘oya shundan iboratki, ba’zi odamlar chindan ham yaxshi haydovchilar, lekin ko‘pchilik bunday emas va o‘z-o‘zidan boshqariladigan mashinalarga to‘la dunyo haydovchilar bilan to‘la dunyoga qaraganda ancha xavfsizroq bo‘lishi mumkin.
Bu rostmi yoki yoʻqmi, Waymo kabi kompaniyalarning oʻzi boshqaradigan mashinalari keksa yoki nogiron haydovchilar hamda haydovchilik guvohnomasiga ega boʻlmaganlar uchun katta boylik boʻlishi mumkin.
Haydovchisiz texnologiya favqulodda vaziyatlarda ham va'da beradi. Misol uchun, agar haydovchi kasal bo'lib qolsa yoki harakatga layoqatsiz bo'lib, haydash imkoniga ega bo'lmasa, o'zini o'zi boshqarish texnologiyasi bilan jihozlangan avtomobil boshqaruvni egallab, uni xavfsiz joyga olib borishi mumkin.
Oʻz-oʻzini boshqarish texnologiyasi uchun haqiqiy dunyo ilovalari odamlar va tovarlarni bir joydan ikkinchi joyga koʻchirishdadir. Lyft va Uber kabi transport xizmatlari, shuningdek, UPS kabi yetkazib berish xizmatlari millionlab mehnat xarajatlarini tejashga yordam beradi.
Bu ishlarni avtomatlashtirish va mehnat bozorida bunday joy almashish qanday bo'lishi haqida haqiqiy xavotirlar mavjud. Shunday boʻlsa-da, Waymo kabi kompaniyalar hech qanday toʻsiqlarsiz haydovchisiz iqtisodiyot sari yoʻlni belgilamoqda.
Waymo qayerda mavjud?
Waymo Kaliforniya, Texas, Vashington, Jorjiya, Michigan va Arizonada sinov joylariga ega bo'lib, eng keng qamrovli sinov Arizonada o'tkaziladi. Oxir oqibat, Waymo-ning mavjudligi o'zini o'zi boshqaradigan transport vositalarini tartibga soluvchi mahalliy qonunlarga bog'liq. Bu haydovchisiz avtomobillar faqat ruxsat olgan joylarda jamoat yo‘llarida harakatlanishi mumkinligini anglatadi.
Arizona va Kaliforniyada oʻz-oʻzini boshqaradigan avtomobillar uchun eng qulay qonunlar mavjud. Waymo oʻzining Early Rider dasturini 2017-yilda Chandler, Arizona shtatida boshlagan. Dastur aʼzolari maktabga, ish joyiga, oziq-ovqat doʻkoniga yoki boshqa yoʻnalishlarga Waymo mashinasida borishni soʻrashlari mumkin. Kaliforniya 2019-yilda kompaniyaga xuddi shunday ruxsatnomani berdi, bu esa Waymo-ga o‘zining robot-aksi parki bilan yo‘lovchilarni tashish imkonini berdi.
Waymo nima va u qayerdan kelgan?
Waymo 2009-yilda Google oʻzini oʻzi boshqaradigan avtomobil loyihasi sifatida ishga tushirilgan. 2016-yilda u Google’ning bosh kompaniyasi Alphabetning sho‘’ba korxonasi sifatida ajralib chiqdi. Boʻlinishdan oldin “Oʻzi boshqariladigan avtomobil” loyihasi haydovchisiz avtomobillar dunyosidagi koʻplab eng muhim yutuqlarga masʼul edi.
2012-yilda Waymo-ning o'tmishdoshi o'zini o'zi boshqaradigan avtomobil uchun birinchi litsenziyani oldi, o'shanda kuchli o'zgartirilgan Toyota Prius Nevada yo'llarida harakatlanishga ruxsat berilgan. O'sha paytda shtat qonunchiligi favqulodda zaxira haydovchisi doimo rulda, shuningdek, yo'lovchi o'rindig'ida ikkinchi shaxs bo'lishini talab qildi. Qonunchilik Google’ning oʻzini oʻzi boshqarish texnologiyasini real sinovdan oʻtkazish uchun eshikni ochdi.
2012 va 2018-yillarda Google va Waymo’ning haydovchisiz texnologiyasi asosida ishlaydigan avtomobillar umumiy foydalanishdagi yo‘llarda olti million mildan ortiq masofani bosib o‘tdi. 2017 yilga kelib Waymo oʻzining haydovchisiz avtomobillarini Arizona yoʻllarida xavfsizlik haydovchilarisiz joylashtirishga ruxsat oldi.
Arizona, shuningdek, Waymo kompaniyasining birinchi yarim ommaviy haydovchisiz haydash sinovlarini o'tkazgan joy edi. Sinov dastlab AZ shtatining Chandler shahrining Feniks chekkasida joylashgan edi. U faqat Waymoning Early Rider dasturi aʼzolariga taqdim etildi.
Waymo avtomobili nima?
Waymo avtomobillarning oʻzi emas, balki oʻzini oʻzi boshqaradigan texnologiyani yaratish niyatida. Googlening Firefly prototipi bu falsafadan istisno edi. Firefly faqat rul, tormoz yoki gaz pedallari yoki har qanday turdagi an'anaviy boshqaruv elementlarisiz o'zini o'zi boshqarish texnologiyasi uchun mo'ljallangan.
Firefly prototipi kelajakda haydovchisiz avtomobil qanday ko'rinishini ochib berdi. Biroq, Waymo an'anaviy yo'nalishni davom ettirish uchun kontseptsiyani ortda qoldirdi.
Waymo avtomashinalari parki butunlay oʻz-oʻzini boshqaruvchi texnologiya bilan oʻzgartirilgan ishlab chiqarish modelidagi avtomobillardan iborat. Waymo o'zining dastlabki haydovchisiz parki uchun aniqlagan ikkita model Chrysler Pacifica va Jaguar I-Pace edi. Waymo haydovchisiz texnologiyaga mos keladigan Pacifica minivenini loyihalash uchun Chrysler bilan yaqindan hamkorlik qildi va I-Pace Jaguarning birinchi elektr krossoveri.
Waymo’ning oʻzi boshqariladigan avtomobillari orqasidagi texnologiya
Waymo’ning haydovchisiz avtomobillari ortidagi texnologiya, tashqi ko‘rinishida juda oddiy. Har bir Waymo avtomobili haydashga ruxsat berilgan mintaqaning batafsil xaritalarini o'z ichiga oladi. Ushbu xaritalar dyuymgacha aniq bo'lib, yo'llarning aniq joylashuvi, to'xtash belgilari, yo'l signallari va boshqa haydash belgilarini o'z ichiga oladi.
Haqiqiy sharoitlarni hatto eng aniq xaritalar bilan ham bashorat qilib boʻlmasligi sababli, har bir Waymo avtomobili LIDAR tizimi bilan jihozlangan. LIDAR - bu yuqori aniqlikdagi fazoviy tasvirlarni yaratish uchun lazerlardan foydalanadigan texnologiya. Inson haydovchisidan farqli o'laroq, LIDAR avtomobil atrofida 360 daraja ko'rinish hosil qila oladi. Waymo avtomobillari bir joydan ikkinchi joyga yo'nalishni rejalashtirishi va keyin real vaqt rejimida tirbandlik oqimiga munosabat bildirishi mumkin. Xarita maʼlumotlari, LIDAR va boshqa sensorlar avtomobilni xavfsiz yoʻnalishda saqlashga yordam beradi.
Oʻz-oʻzini boshqaradigan avtomobillar yangi avtomobillarda topish mumkin boʻlgan koʻplab simli texnologiyalarga tayanadi. Misol uchun, o‘zini o‘zi boshqaradigan avtomobil atrofdagi tasvirni yaratish uchun LIDAR’dan foydalanadi, biroq u sekinlashtirish uchun tormoz-sim texnologiyasiga, tezlashtirish uchun gaz kelebeğini elektron boshqaruviga va burilish uchun simli boshqaruv texnologiyasiga tayanadi. Bu tizimlarning barchasi bort kompyuterlari tomonidan boshqariladi.
Waymo avtomobillaridagi texnologiya butunlay avtonom ishlash imkonini beradi. Biroq, ko'pgina mahalliy qonunlar hali ham haydovchisiz avtomobillarda inson operatorlari bo'lishini talab qiladi. Ushbu hududlarda xavfsizlik haydovchisi g'ildirak orqasida o'tirishi va vaziyat talab qilganda uni qo'lda rejimga o'tkazishi kerak. Bunday holat uzilish deb ataladi va Waymo nisbatan past ko'rsatkichga ega ekanligini da'vo qiladi.
