Asosiy takliflar
- Virgin Groups’ning giperloop xavfsizligi sinovi birinchi inson yoʻlovchilarini oʻz ichiga oldi, ammo bu texnologiya kelajagi uchun koʻp narsani orzu qiladi.
- Dr. Texas Guadaloop jamoasidan Klodelning fikricha, giperloop texnologiyasi odamlarning ommaviy transporti uchun yaroqli emas.
- Giperloop muhandisligi asosan texnik jihatdan mumkin boʻlsa-da, moliyalashtirish va insonga tegishli boʻlmagan oʻzgaruvchilar uning eng katta toʻsiqlari sifatida mavjud.
Hyperloop texnologiyasi uzoq vaqtdan beri ilmiy-fantastik filmlar va video oʻyinlar uchun ajratilgan, ammo soʻnggi oʻzgarishlar buni tobora koʻproq amalga oshirmoqda. Biroq, ba'zi ekspertlar buni haqiqatdan ko'ra shov-shuvliroq deb aytishmoqda.
8-noyabr kuni Virgin Hyperloop o'zining 100 mil / soat tezlikka ega havosiz trubkasida birinchi muvaffaqiyatli yo'lovchi sayohatini yakunladi. Sinov Virgin kompaniyasida ishlab chiqilgan giperloop texnologiyasining ishonchli va, eng muhimi, insonlar uchun xavfsiz ekanligini ko'rsatish uchun xavfsizlik testi sifatida sotildi. Texas universitetining transport muhandisligi professori doktor Kristian Klodel boshqacha fikrda.
"Virjiniya misoli yaxshi bosqich, lekin u xavfsizlikka oid savollarga javob berayotgani unchalik emas. Bu shunchaki PR-stun", dedi Klodel Lifewire bilan Zoom intervyusida. "Avtomobil ishlab chiqaruvchilari bitta tezkor sinovdan o'tganga o'xshaydi. Bu faqat bitta tezkor sinov, u hamma uchun haydash xavfsizmi yoki yo'qligini ko'rsatmaydi."
Hyperloop unviable
Shunga qaramay, Virgin Groupning insoniy sinovi muhandislik zukkoligining ta'sirchan namoyishi bo'ldi. U o'rtacha tijoriy reaktivdan 5-6 baravar balandlikda yoki taxminan 200 000 fut balandlikda sayohatni taqlid qila oldi va maksimal tezlikni soatiga 107 milyaga etdi. U ommaviy foydalanish uchun yaroqsiz bo'lishi mumkin, ammo uning imkoniyatlari avvalgidek saqlanib qolmoqda.
Hyperloop texnologiyasi 2010-yillarning boshidan beri fantaziyali texnologiya mutaxassislari fikrida birinchi oʻrinda turadi. Nyu-Yorkdan DCgacha bo'lgan yirik shaharlar o'rtasida tezroq va samarali sayohat qilish varianti sifatida, balki yashil energiya imkoniyatlari uchun ham. Gaz bilan ishlaydigan avtomobillar va kerosin bilan ishlaydigan samolyotlar kabi transport texnologiyalarining uglerod izlari bilan qiziquvchilar giperloop innovatsiyalarini ekologik buzilishning potentsial yechimi deb bilishdi.
Avtomobillar va yuk mashinalari AQShdagi karbonat angidrid chiqindilarining qariyb beshdan bir qismini, samolyotlar esa butun dunyo boʻylab issiqxona gazlarining 2 foizini tashkil qiladi. Giperloop shaxsiy transport vositalari va samolyotlarda sayohat qilish uchun yashil energiya o'rnini bosuvchi bo'lishi kerak edi, ammo texnologik to'siqlar yo'qligiga qaramay, u hali ham qiyin bo'lib qolmoqda.
Texnologik imkoniyatlardan tashqari, yuqori tezlikdagi qimmat texnologiya va zarur infratuzilma islohoti uchun toʻlovni qoplash uchun mablagʻ yoʻq. Hozircha u yaqin kelajak haqidagi xayoliy va'da sifatida o'z ildizlariga ehtirom ko'rsatadi.
"Texnologiya mavjud. Bizda ma'lumotlar bor. Muammo shundaki, iqtisodiy jihatdan hozir, hatto qiziqish bo'lsa ham, buni tezroq amalga oshirish uchun kerakli ishni yaratish juda qiyin, ammo qiziqish kam. iqtisodiy jihatdan, - dedi Klodel. "Bundan tashqari, bizda tizim uchun juda yaxshi sabab yo'q. Hatto transport tizimi nuqtai nazaridan, bir necha yuz mil hiperloop qilish uchun ham, bu mantiqiy emas va moliyalashtirishni oqlash qiyin."
Hyperloop kelajagi
Texas universiteti jamoasining bir qismi sifatida Texas Guadaloop - Ostin, Xyuston, Dallas va San-Antonio-Klodelni bog'laydigan giperloop ustida ish olib borar ekan, tadqiqotchilar ommaviy tranzit uchun chinakam hayotiy giperloopdan uzoqda, deb hisoblaydilar.
Virgin Hyperloop xavfsizlik testi inson yoʻlovchilarini tashishni koʻrsatishga qaratilgan boʻlsa-da, hyperloop koʻproq yuk harakatiga eʼtibor qaratadi. Hech bo'lmaganda, yaqin kelajakda. Giperloopning mavjud iteratsiyasi nihoyatda xavfli va tugallanmagan; minglab kilometr quvurlar va maydalangan atmosfera bosimi keng ko'lamli rivojlanish uchun to'siq bo'lib qolmoqda.
Hyperloop deyarli mukammal vakuumni saqlab turishi kerak va tashqi bosim ichki qismdagi muvozanatni buzishi mumkin. Interesting Engineering. ma'lumotlariga ko'ra, bitta xato o'lchab bo'lmas kuch bilan o'z-o'zidan dekompressiyaga olib kelishi mumkin, bu eng yaxshi ta'riflangan "filning har kvadrat metr uchun soatiga 2000 km tezlikka teng".
Kuchli bosim va ilhomlangan muhandislarning tovush tezligiga erishish yoki hatto undan oshib ketish majburiyati oʻrtasida xatolik ehtimoli va halokatli oqibatlar juda katta boʻlib qolmoqda. Vaqtga sezgir bo'lgan yuklarni tashish va oxir-oqibat odamlar uchun xavfsizlikni o'rnatish uchun ko'proq sinovlar talab qilinadi. Samaradorlik, mahorat va moliyalashtirish kelajakdagi rivojlanish rejalari uchun uchta asosiy to'siqdir.
Ma'lum bo'lishicha, ko'p muhokama qilingan giperloop noaniq tasavvur bo'lib qolmoqda, bu esa primetime uchun tayyor emas. Hatto Ilon Maskning yulduz kuchi ham bu olovni yoqib yubora olmaydi. Rivojlanishlar doktor kabi muhandislar sifatida to'xtovsiz davom etadi. Klodel moliyalashtirishni talab qilmoqda, lekin tez orada yuqori tezlikdagi giperloop trubkasida haydashni kutmang.
