Tormoz texnologiyasi soʻnggi yuz yil ichida unchalik oʻzgarmadi, ammo regenerativ tormozlash bizning tormozlash haqidagi fikrimizdagi dengiz oʻzgarishini anglatadi. Tormoz diski yoki baraban kabi komponentlar kabi jismonan qisish yoki tashqariga surish orqali transport vositalarini qo'pol kuch ishlatish o'rniga, bu texnologiya gibrid va to'liq elektr avtomobillar har safar sekinlashganda ozgina energiyani tiklash uchun ishlash usulidan oqilona foydalanadi..
Avtomobil va yuk mashinalarida tormozlar qanday ishlaydi?
Tormoz texnologiyasidagi yutuqlar barabanli tormozlardan diskli tormozlarga oʻtish kabi yillar davomida innovatsion emas, asosan iterativ boʻldi. Tormoz prokladkalari ishlab chiqariladigan jismoniy materiallarda ham sezilarli yutuqlarga erishildi, buning natijasida ishqalanish materiallari uzoq davom etadi, kamroq chang hosil qiladi va shovqin qilish ehtimoli kamroq. Bloklanishga qarshi tormozlar kabi texnologiyalar tormoz texnologiyasini ham xavfsizroq qildi, ammo kinetik energiyani issiqlikka aylantirishning asosiy printsipi o'zgarishsiz qoldi.
An'anaviy tormozlar juda yaxshi ishlaydi, lekin ular tabiatan juda isrofgardir. Har safar tormoz pedalini bosganingizda, siz minglab funt gidravlik bosim kuchi bilan g'ildiraklaringizni samarali tarzda siqasiz. Aniq mexanizm disk shaklidagi metall rotorlarni o'z ichiga oladi, ular har bir shina va g'ildirak uyasi orasiga o'rnatiladi va organik, metall yoki keramik tormoz prokladkalari orasiga siqiladi.
Eski transport vositalarida va ba'zi engil yuk mashinalarining orqa tormozlarida unumdorligi past barabanlar va tormoz pabuçlari ishlatiladi. Ikkala holatda ham, yostiqlar va disklar yoki poyabzal va barabanlar o'rtasida hosil bo'ladigan katta ishqalanish tufayli avtomobil sekinlashadi. Bu ishqalanish kinetik energiyani issiqlik energiyasiga aylantiradi (va ba'zan katta shovqin) va natijada mashinangiz sekinlashadi.
An'anaviy tormozlar bilan bog'liq muammo shundaki, dvigatelingiz bu kinetik energiyani to'plash uchun juda ko'p yoqilg'i sarflashi kerak edi va tormozlaringiz uni issiqlikka aylantirganda, u asosan behuda sarflanadi.
Regenerativ tormozlashning asosiy gʻoyasi shundan iboratki, turli texnologiyalar bu kinetik energiyaning bir qismini qaytarib olish, uni elektr energiyasiga aylantirish va keyin uni qayta ishlatish imkonini beradi.
Regenerativ tormozlar qanday ishlaydi?
Regenerativ tormoz texnologiyasining eng keng tarqalgan shakli elektr motorini generator sifatida qayta ishlatadi, shuning uchun regenerativ tormozlar ko'pincha gibrid va elektr transport vositalarida topiladi.
Oddiy ish vaqtida elektr motor batareyadan quvvat oladi va undan transport vositasini harakatlantirish uchun foydalanadi. Tormoz pedali bosilganda, elektr motor bu jarayonni teskari tomonga o'zgartirishi, aylanadigan g'ildiraklar bilan ishlaydigan generatorga aylanishi va elektr energiyasini batareyaga qaytarishi mumkin.
Regenerativ tormozlar akkumulyatorni zaryadlovchiga ulanmasdan, elektr transport vositasida yoki gibridda alternatordan foydalanmasdan samarali zaryad qilganligi sababli, avtomobilning umumiy samaradorligi ortadi. Bu toʻlovlar yoki yonilgʻi qoʻshish oʻrtasida koʻproq milya boʻladi.
Regenerativ tormozlar kinetik energiyani samarali ravishda elektr energiyasiga aylantirgani uchun ular akkumulyatorni zaryad qilishdan tashqari avtomobilni sekinlashtirishga qodir. Biroq, regenerativ tormoz tizimining samaradorligiga cheklovlar mavjud. Asosiy muammolardan biri shundaki, regenerativ tormozlar yuqori tezlikda bo'lgani kabi past tezlikda ham yaxshi ishlamaydi. Regenerativ tormozlashning o‘ziga xos cheklovi tufayli aksariyat avtomobillar qo‘shimcha an’anaviy tormoz tizimi bilan jihozlangan.
An'anaviy rul boshqaruvi, tormozlash va tezlashtirish boshqaruvlari ko'pincha simli tizimlar uchun zaxira sifatida kiritilgani kabi, an'anaviy tormozlar ham regenerativ tormozlash uchun zaxira sifatida xizmat qilishi mumkin. An'anaviy tizimlar faqat uskuna nosoz bo'lganda ishga tushishi mumkin yoki ular doimo regenerativ tormoz bilan birgalikda ishlatilishi mumkin.
Regenerativ tormozlarning cheklovlari
Past tezlikda regenerativ tormozlash samaradorligining tabiiy pasayishiga qo'shimcha ravishda, texnologiya boshqa qator cheklovlarga ham ega. Eng diqqatga sazovorlari orasida:
- Regenerativ tormoz faqat qoʻzgʻaluvchi gʻildiraklarda ishlaydi: Agar elektr transport vositasi toʻliq gʻildirakli haydovchi boʻlmasa, har bir gʻildirak uchun motor boʻlsa, unda rotori yoʻq gʻildiraklar ham ishlamaydi. regenerativ tormozlashdan foydalanish mumkin.
- Vahimani toʻxtatish bilan bogʻliq muammolar: Qayta tiklanadigan tormozlar odatda vahima toʻxtab qolganda yetarlicha tormozlash kuchini taʼminlamaydi. Bu anʼanaviy tormoz tizimlari hali ham yaxshi ishlaydigan soha.
- Batareya va motor cheklovlari: Regenerativ tizimning samaradorligi energiya saqlash tizimining sig'imi va elektr motorining chiqishi kabi omillar bilan cheklanadi.
- Faqat elektr va gibrid avtomobillar bilan ishlang: An'anaviy regenerativ tizimlar elektrsiz, gibrid bo'lmagan transport vositalariga mos kelmaydi. Ushbu avtomobillarda elektr motorlari yo'qligi sababli, regenerativ tormozlashni amalga oshirish qimmat va murakkab.
- Dinamik tormozlanish cheklovlari: Ba'zi regenerativ tizimlar qayta tiklangan kinetik energiyani saqlamaydigan qo'shimcha "dinamik tormozlash" dan foydalanishga majbur.
Sig'imli tormozlar va an'anaviy yonish dvigatellari
Regenerativ tormoz tizimlari odatda elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun elektr motorlariga tayanganligi sababli ular ichki yonuv dvigatellaridan foydalanadigan transport vositalariga mos kelmaydi. Biroq, an'anaviy ichki yonuv dvigatellarida qo'llanilishi mumkin bo'lgan ba'zi muqobil regenerativ texnologiyalar mavjud.
Bunday tizimlardan biri elektr energiyasini tez saqlash va chiqarish uchun katta kondansatkichlardan foydalanadi, keyinchalik u pastga tushiruvchi transformatordan oʻtkaziladi. Keyin 12 voltli chiqish avtomobilning elektr tizimiga beriladi, bu esa dvigateldan biroz yukni olib tashlaydi. Hozirda bu texnologiya yonilg‘i samaradorligini 10 foizgacha oshirishga qodir, lekin u hali boshlang‘ich bosqichida.
Qaysi mashinalar regenerativ tormozlardan foydalanadi?
Gibrid va elektr transport vositalarining aksariyati regenerativ tormozlash tizimidan foydalanadi. Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota va Tesla kabi OEMlar gibrid va elektr transport vositalarida regenerativ tormozlash texnologiyasidan foydalanishga erta kirishgan. Qayta tiklanadigan tormozlashning ayrim turlaridan foydalanadigan gibrid bo'lmagan avtomobillar kamroq tarqalgan, biroq BMW va Mazda ma'lum modellarda texnologiyani ilk qo'llaganlar.
