Avtomobil ishlab chiqaruvchilar oʻzlarining elektrlashtirish jadvallariga rioya qilishga urinib, tez sur'atlar bilan elektr transport vositalarini (EV) bozorga chiqarayotgan boʻlsalar-da, bu masalani oʻz qoʻllariga oluvchi va eʼtibordan chetda qolayotgan reduktorlar hamjamiyati mavjud. tonna naqd pul kerak. Bu odamlar dam olishga loyiq.
Avtomobillar boʻyicha taʼsirchan hiyla-nayrangni amalga oshirayotgan shaxslardan tortib, maxsus avtomobillar ishlab chiqaradigan kompaniyalargacha ichki yonuv dvigatelini elektr motor va bir qancha akkumulyatorlarga almashtirish amaliyoti yillar davomida davom etib kelmoqda.
Bu restomodlar (tiklash va oʻzgartirishlar kombinatsiyasi) kottej sanoatini yaratdi va ayrim shaxslar tomonidan qabul qilinganda klassik avtomobil assotsiatsiyasining gʻazabini keltirdi.
Avtomobilni moy yoqadigan narsadan vilka talab qiladigan narsaga aylantirish sabablari turlicha. Ba'zi odamlar EV tegadigan narsaga beradigan ajoyib moment va tezlikni xohlaydi. Boshqalar, ehtimol, texnik xizmat ko‘rsatishning qisqarishini yaxshi ko‘radilar.
Bir necha shanba kunidan koʻproq transport vositasini haydash oʻrniga ikki uglevodli uglevodlarni sozlashga sarflaganim uchun men bu ishni qoʻllab-quvvatlayman.
Eko-fikrli odamlar bor, albatta. Yoki shunchaki yangi va boshqacha narsalarni xohlaydigan odamlar. Elektr uzatish moslamalari hayajonli. Bu avtomobillar olamida yangi chegara bo‘lib, motor va bir nechta akkumulyatorlarni ushbu quvvat tizimi uchun ishlab chiqilmagan narsaga solish ba’zi haydovchilar hal qilmoqchi bo‘lgan jumboqdir.
Avtomobilni qayta tiklashga qaratilgan barcha narsalar singari, bu ham qimmat. Konvertatsiya qismlari va to‘plamlari yetkazib beruvchi EV West kompaniyasining ma’lumotlariga ko‘ra, dvigatel va regenerativ tormoz tizimiga ega bo‘lgan EV konversiya to‘plami odatda batareyasiz taxminan 7600 dollar turadi.
1956-1977 yillardagi VW Beetle uchun to'plam sizga kerak bo'lgan hamma narsani, jumladan, batareyalarni o'z ichiga oladi, 17 762,00 dollar turadi. Bu avtomobilda amalga oshirilayotgan har qanday restavratsiyaga qo‘shimcha.
To'liq ma'lumotga kirishdan oldin, "Hey, ularga soliq imtiyozini beraylik!" Ushbu ustunning bir qismi, men bilamanki, ba'zi odamlar ushbu o'zgartirishlarni o'chirib qo'ysa, ehtimol moliyaviy jihatdan yaxshi ishlaydi. Agar ular sevimli mashg'ulotlariga qariyb 20 000 dollar tashlab qo'yishga qodir bo'lsalar, ular Taco Bell avtomashinasida bitta o'rniga ikkita loviya burritosiga pul to'lash uchun yetarli tanga topishga umid qilib, ushbu transport vositalarining yostiqlarini aylanib o'tirmaydilar. Shu yerda bir zum men bilan qoling.
Ko'p vaqt oldin (aniqrog'i 2006 yilda) Tesla bosh direktori Ilon Mask o'zining bosh rejasini e'lon qildi. Tl;dr bu:
- Sport avtomobilini yarating.
- Bu pulni hamyonbop mashina yasash uchun sarflang.
- Bu pulni yanada arzonroq mashina yasash uchun sarflang.
- Yuqoridagi amallarni bajarayotganda, nol emissiyali elektr energiyasi ishlab chiqarish imkoniyatlarini ham taqdim eting.
Tesla Roadsterni, keyin qimmatroq, ammo mustahkamroq Model S va Model X qatorini yaratdi. Keyin u bu pulga arzonroq Model 3 ni yaratishga sarfladi.
Ba'zi sabablarga ko'ra kompaniya arzonroq EV dan oldin o'ta qimmat yangi rodster yaratishni rejalashtirmoqda, ammo keling, bu qismga e'tibor bermaylik. Gap shundaki, mijozlarga berilgan soliq imtiyozlari Teslaning hozirgi holatiga yetib borishiga yordam berdi, garchi ular Model 3 bozorga chiqqunga qadar asosan boylarga yordam bergan bo‘lsa ham.
Dastlab, EV konvertatsiyalari uchun soliq imtiyozi ham xuddi shunday qiladi. Bu g'alati, ammo qimmat g'oyalarni amalga oshirishda naqd puli borlarga yordam beradi. Ammo bu modifikatsiyalar odatiy holga aylangani sayin, ehtiyot qismlar va akkumulyatorlar narxi pasayib, qolganlarimizga oxirgi oyoqlarida turgan eski gaz dvigatelli mashinalarimizni butunlay yangi narsaga aylantirish uchun eshik ochiladi.
Hatto avtomobil ishlab chiqaruvchilar ham e'tibor berishmoqda. GM ham, Ford ham EV konvertatsiyasini olmoqchi bo'lgan shaxslarga sotish uchun elektr sandiqli motorlarni e'lon qildi. Mijozlarga gaz bilan ishlaydigan quti dvigatellarini sotishning uzoq tarixiga ega bo'lgan bu kompaniyalar endi sanoat qayerga ketayotganini ko'rishadi, shuning uchun ular takliflarini kengaytirmoqdalar.
Bu gʻoya bir muncha vaqtdan beri tarqalib kelmoqda va uning tarafdorlaridan biri Brianna Vu, Rebellion PAC ijrochi direktori, progressiv notijorat tashkiloti va har tomonlama avtomobil ishqibozi. "Agar biz avtomobillarning ekologik xarajatlarini hal qilishga jiddiy yondashadigan bo'lsak, ularni tashlab yuborishdan ko'ra, hozirgi transport vositalarini moslashtirish mantiqiyroqdir", dedi Vu menga Twitter DM orqali.
"Iste'molchilar va iqtisod uchun foyda katta bo'lar edi. Ularning mashinalari ishonchliroq bo'lar edi. Mahalliy do'konlarda eski mashinalarni qayta jihozlash bo'yicha tonnalab biznes bo'lardi. Va ularda ko'p yillik xizmat muddati bo'lgan mashinalar haydashda va zavqlanishda davom etadi.."
Yangi mashina (ayniqsa EV) yaratish uchun bir tonna resurslar sarflanadi. Demak, agar biz gazda ishlaydigan transport vositalarini elektr transport vositalariga aylantirish orqali ularning umrini uzaytira olsak, hukumat soliq imtiyozi shaklida yordam qoʻlini choʻzishi kerak.
Bu butunlay yangi avtomobil yaratish uchun zarur boʻlgan uglerod izini kamaytiradi va koʻplab eski transport vositalarini keraksiz doʻkonlardan saqlaydi. Agar biz odamlarga yangi EV sotib olish uchun soliq imtiyozlari berayotgan bo'lsak (bu siz mashina sotib olganingizda darhol chegirma bo'lishi kerak, lekin bu boshqa dalil), biz eski transport vositalarini yo'lda ushlab turganlarni ham ularni juda toza qilib, mukofotlaymiz. atrof-muhit.
Aytaylik, ularga yangi EV sotib oluvchining soliq imtiyozining yarmini beramiz. Bu odamlarga eski Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier yoki Subaru Justy avtomobillarini olib, unga elektr motor va akkumulyatorlarni joylashtirishga 3 750 dollar yaqinlashtiradi.
Bu "kamaytirish, qayta ishlatish, qayta ishlash" lekin hukumatning ozgina yordami tufayli avtomobillar bilan.
Elektron avtomobillar haqida koʻproq bilmoqchimisiz? Bizda elektr transport vositalariga bag'ishlangan butun bo'lim bor!
