Asosiy takliflar
- Elektr velosipedlar fitnes darajasidan qat'i nazar, deyarli hamma uchun kunlik velosiped haydash imkoniyatini beradi.
- Mashinalarni shaharlardan olib tashlash imkonsizdek tuyuladi, lekin bu allaqachon sodir boʻlmoqda.
- Velosipedlar va elektron velosipedlarni yaxshi infratuzilma, qonunlar va jamoat transporti bilan birlashtirish kerak.
Elektr velosipedlar deyarli hammaga dam olish va transport uchun velosipedda yurish imkonini beradi va ular shaharlarimizni avtomobillardan xalos qilishning yoʻli boʻlishi mumkin.
Avtomobillar shaharlar uchun muammo. Yo'llar mahallalarni ikkiga bo'lib, yashash va ish joylarini shovqin va iflos havo bilan ifloslantiradi. Yo'llar va bepul mashinalar ko'chmas mulkning katta qismini egallaydi va nima uchun? Erkinlik va qulaylik tushunchasi.
Avtomobillarni shaharlardan olib tashlash - yashash qulayligini oshirish, ifloslanishni kamaytirish va parklar va juda zarur uy-joylar uchun joy bo'shatishning yo'lidir. Lekin biz hali ham aylanib o‘tishimiz kerak va velosipedlar buning eng yaxshi usullaridan biri.
Shaharda yashovchi odamlarga elektr velosipedlarini sotishning eng yaxshi usuli - ular bir tonna pulni tejashdir. Ular gazning yuqori narxi uchun to'lamaydilar. Yomon tirbandlikda qolib ketmaysiz. Elektr velosipedlari mashinadan ancha arzon va agar siz shaharni tark etishni rejalashtirmasangiz, mashinangizni ancha arzonroq va yashilroq muqobilga sotishingiz mumkin”, dedi Biking Apex blogidan Brayan Rey Lifewire’ga elektron pochta orqali..
Elektrik velosipedlar FTW
Velosipedning afzalliklari aniq. Velosipedda aylanib yuradigan odamlar chaqqonroq bo'lishadi va biroz intuitiv ravishda ular haydovchilarga qaraganda kamroq ifloslanishni yutadi. Avtoturargoh osonroq va siz hech qachon tirbandlikda qolib ketmaysiz. Elektron velosipedlar esa katta biznesdir. Bird, elektr skuterlarni almashish kompaniyasi, siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan yangi elektron velosipedni e'lon qildi va ko'plab shaharlarning velosiped almashish dasturlari elektr haydashlarini ham taklif qiladi.
Ammo shaharlarda velosiped haydashning ham salbiy tomonlari bor. Ulardan biri shundaki, ko‘p odamlar o‘zlarini yetarlicha tayyor emas deb hisoblaydilar yoki ular belgilangan manzilga issiq va terlab yetib bormaslikni afzal ko‘rishadi (garchi Yevropadagi millionlab velosipedchilar kiyimlari bilan ter to‘kmasdan aylanib yurishadi).
Boshqa tomondan, elektr velosipedlar har qanday yoshdagi barchaga yordam berishi mumkin. Ular qo'rqinchli tepaliklarni osonlashtirishi mumkin va shu bilan birga, siz velosiped haydashdan ko'p fitnes afzalliklariga ega bo'lasiz.
Jismoniy toʻsiqlarni yengib oʻtganimizdan soʻng, odamlarni mashinada va velosipeddan tashqarida ikki narsa ushlab turadi: odat va xavfli yoʻllar.
"Bularning barchasi odamlarning mashinalarga bo'lgan odatiga bog'liq bo'lib, bu erda haqiqatan ham amaliy narsadan ko'ra qulaylik va maqom masalasi ko'proq. Mashinaga ega bo'lish qimmat va ba'zida stressni keltirib chiqaradi. Ehtimol, ko'proq odamlar buni tanlashadi. elektron velosiped uchun infratuzilma o'zgarishlarga moslashtiriladi va ko'proq odamlar qo'shiladi va o'z mashinasini velosipedga almashtiradi ", dedi Buyuk Britaniyaning Suv ifloslanishi bo'yicha qo'llanma muharriri Kasper Om Lifewire'ga elektron pochta orqali.
Yo'l oching
Avtomobilsiz (yoki avtomobillar soni keskin kamaygan) shaharlarga muvaffaqiyatli oʻtish uchun bizga yaxshi infratuzilma kerak. Xavfsiz, jismonan ajratilgan velosiped yo‘laklari, avtomobillardan ko‘ra velosipedchilar va piyodalarni afzal ko‘radigan qoidalar o‘zgarishlari, keng to‘xtash joyi va boshqalar.
Masalan, Berlinda koʻpgina asosiy yoʻnalishlarda velosiped yoʻlaklari mavjud va svetoforlar avtomobillardan oldinda zonaga ega, shuning uchun velosipedlar koʻrinadigan joyda oldinda kutishlari mumkin. Velosipedlar uchun chiroqlar ham bir necha daqiqa oldin yashil rangga o'zgaradi. Eng muhimi, yo'l ishlarida velosipedlar ham burilish chizig'iga ega bo'ladi.
"Men e-velosipedlar avtomobilsiz shaharning kaliti ekanligiga ishonmayman, lekin ular odamlarning kundalik qatnovlariga qarashlarini tubdan o'zgartirishi mumkin", dedi Wheelie Great velosiped blogi muharriri Karmel Yang. Lifewire elektron pochta orqali. "Shaharlar velosipedchilar uchun xavfsiz muhitni ta'minlash uchun o'z byudjetlarini ajratmaguncha, menimcha, bu ko'pchilik uchun sevimli mashg'ulot bo'lib qoladi."
Bu faqat velosipedlar haqida emas. Avtoulovlarni bosqichma-bosqich bekor qilish uchun bizga yaxshi jamoat transporti ham kerak, bu ham velosiped uchun qulay bo'lishi kerak, shuning uchun velosipedchilar avtobus yoki metroda uzoqroq masofani bosib o'tishlari mumkin. Ushbu qo'shma strategiya qo'rqinchli, ammo Parij va Barselona kabi shaharlar avtomobillardan foydalanishni cheklash va muqobil variantlarni yaxshilash yo'lida muhim qadamlar tashlamoqda. Va bu shunchaki hippi orzusi emas. Iqlim maqsadlariga erishish uchun shaharlar uchun chiqindilarni kamaytirishning eng yaxshi yoʻli avtomobillardan voz kechishdir.
"Avtomobilsiz shaharni tasavvur qilish qiyin va imkonsizdek tuyuladi", - dedi Urban eBikes vakili Adam Bastok Lifewire'ga elektron pochta orqali, "lekin sizning ishlashga boradigan sayohatingiz yoqimli bo'lishini tasavvur qiling, chunki hamma yo'llarda avtomobillar kamroq. e-velosiped o'zini ancha sezilarli his qiladi. Kim biladi, oxir-oqibat ular ham elektron velosiped foydalanuvchisiga aylanishi mumkin."
