Bozorda ikkita ajoyib mashina borki, men odamlarga xarid qilmaslikni aytishim kerak: Kia Nexo va Toyota Mirai. Ularning ikkalasi ham qattiq transport turlari. Hech birida haydash qobiliyati, texnologiya, qulaylik darajasi va hatto bo'sh joy bilan bog'liq muammolar yo'q. Yagona muammo bu eng katta to‘siq va uning asosiy savdo nuqtasi: ikkalasi ham vodorod bilan ishlaydi.
Qog'ozda vodorod yonilg'i xujayrali transport vositalari iqlim inqirozi muammolariga mukammal yechim kabi ko'rinadi. Ular gaz bilan ishlaydigan mashina kabi tez yonilg'i bilan to'ldiriladi va ular faqat suv chiqaradi. Agar juda moyil bo'lsangiz, suv ichishingiz mumkin, lekin men buni tavsiya qilmayman; Men haqiqatan ham Toyota Mirai’dan chiqqan suvni tatib ko‘rdim. Afsuski, yonilg'i quyish shoxobchalari bu avtomobillarni Shimoliy va Janubiy Kaliforniyadan tashqarida hamda Nyu-Angliyaning ayrim qismlarida ham foydalanishga imkon beradigan tarzda qurilgani yo'q.
Mana siz sotib olmaydigan mashina
Qoʻshma Shtatlarning aksariyat qismlarida bu avtomobillarga nafaqat yoqilgʻi quyish, balki ularni yuqoridagi geografik hududlardan tashqarida sotib olish yoki ijaraga olish ham mumkin emas. Siz xohlaysiz deb emas. Chunki siz elektr tokini istalgan joyda rozetka bilan quvvatlantirishingiz mumkin bo‘lsa-da, vodorod yonilg‘i xujayrasi avtomobil qulay yoqilg‘i quyish zonasidan tashqariga chiqqach, aslida qimmatbaho metall, shisha va plastmassa plitaga aylanadi.
Toyota, o'z navbatida, vodorodni ko'p yillar davomida itarib kelmoqda. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi kompaniyalar bilan infratuzilmani qurishda yordam berish uchun hamkorlik qildi, ammo buni amalga oshirish uchun moliyaviy tomondan ko'p ish qilmagan. Bu tushunarli; bu avtomobil kompaniyasi, yoqilg'i kompaniyasi emas. Albatta, Volkswagen-da Amerikani elektrlashtirish bor, lekin avtoturargohga elektr zaryadlash stansiyalarini qo'yish, haydovchilar Toyota Mirai avtomobillarini haydashda davom etishlari uchun yuqori bosimli rezervuarlarni o'rnatish va bu tanklarga yonilg'i quyish uchun etkazib berish tizimini yaratishdan ko'ra osonroqdir.
Elektr energiyasi hamma joyda mavjud. Benzin va vodorod (agar u joyida yaratilmagan bo'lsa) yuk mashinalari bilan olib o'tilishi kerak. Bu yoqilg'i quyish biznesiga kirishni xohlovchilar uchun katta to'siqdir.
Hyundai esa Janubiy Koreyada joylashgan boʻlib, u kuchli vodorod yoqilgʻisi infratuzilmasini qurish boʻyicha qatʼiy rejaga ega, chunki hukumat yonilgʻi xujayrasi yetakchisi boʻlishni xohlaydi. Shunday qilib, Nexo Qo'shma Shtatlarda bir necha yuzdan ortiq dona sotmasa ham, Koreyada u hali ham foydali variant bo'lib qoladi.
AQShda bunday qurilish uchun hech qanday rag'bat yo'q - uni ishlab chiqarish uchun mashinalar yo'q. Ammo infratuzilmasiz Toyota va Hyundai kabi kompaniyalar sotadigan yonilg'i xujayrasi transport vositalarini hech kim sotib olmaydi. O'tgan yili Honda o'zining Clarity vodorod yonilg'i xujayrasi avtomobilini bozordan olib tashladi.
Shirin rag'batlar infratuzilmani tug'dirmaydi
Agar siz toʻgʻri joyda yashasangiz, bu avtomobil ishlab chiqaruvchilari haqiqatan ham oʻz avtomobillarini sotib olishingizni xohlaydi. Misol uchun, Hyundai ham, Toyota ham bepul yoqilg'i taklif qiladi. Hyundai yoqilg'i uchun uch yil yoki 15 000 dollar beradi; Toyota ish jadvalini olti yilga oshiradi, ammo Mirai uchun bir xil miqdordagi pul taklif qiladi. Bundan tashqari, hududni tark etishingiz kerak bo‘lganda, ikkalasi ham benzinli transport vositalarini bepul ijaraga berishadi.
Bu juda zo'r tuyuladi, lekin men vodorod yonilg'i xujayrasi avtomobilini ko'rib chiqsam, Shimoliy Kaliforniyadagi yoqilg'i quyish shoxobchalarining kamida 20 foizi ishdan chiqqan. Bir vaqtning o'zida, yangi Mirai (yana juda yaxshi mashina) haydab ketayotib, men stantsiyalarning 60 foizi xizmat ko'rsatmaganligini hisoblab chiqdim. Keyin bir necha yil oldin vodorod taqchilligi bor edi. Ehtimol, o'sha paytda sizning yo'lingizda vodorod yonilg'i xujayrasi avtomobili bo'lishi yaxshi vaqt emas edi. Asosan u faqat sizning yo'lakda o'tirgani uchun.
Shuning uchun, agar siz yana aniq bir hududda yashamasangiz va ikkinchi mashinangiz bo'lmasa, hozir eng yaxshi pul tikish emas. Har qanday ehtimolga qarshi. Biroq, bu vodorod o'lik taklif degani emas. Vodorod bilan ishlaydigan uzoq masofali yirik qurilmalar, ulkan batareyalarni yarim o'tkazgich ostiga tashlashdan ko'ra ko'proq ma'noga ega.
Big Rig Solution
Ishlarini bajarish uchun zarur boʻlgan diapazonni taʼminlash uchun yarim mahsulotlarga batareyalar qoʻshish ogʻirlik qoʻshish demakdir, bu esa ular tashishi mumkin boʻlgan yuk miqdorini kamaytiradi. Bu vazndan masofaga oʻyin boʻyicha yutqazadigan oʻyin, chunki zarur masofani bosib oʻtish uchun batareya qoʻshsangiz, ularning katta hajmdagi yuklarni uzoq masofalarga tashish qobiliyati pasayadi.
Vodorod yonilgʻi xujayralari aynan shu yerda paydo boʻladi. Ogʻirligi kamayadi, chunki sizga katta batareyalar kerak emas, faqat yonilgʻi baklari kerak. Avtomobillar EV ga qaraganda tezroq yonilg'i quyishi mumkin (yuk mashinalari uchun vaqt puldir) va uzoq masofalarga olib o'tilishi mumkin bo'lgan yuk miqdori juda kam yo'qoladi.
Uzoq masofalarga yuk tashishning yana bir qiziqarli jihati: yonilgʻi quyish uchun yuk mashinalari toʻxtash joylari deb ataladigan oʻrnatilgan infratuzilma allaqachon mavjud. Vodorod shoxobchalarini qo'shish, lekin muammosiz bo'lsa-da, shahardagi har bir mahalliy yoqilg'i quyish shoxobchasini qayta jihozlashdan ko'ra osonroq bo'lardi.
Vodorod yonilgʻi xujayrasi avtomobilini koʻzdan kechirganimda, Shimoliy Kaliforniyadagi yoqilgʻi quyish shoxobchalarining kamida 20 foizi ishdan chiqqan.
Qandaydir uzoq masofali yuk tashish gazdan boshqa narsaga oʻtishga majbur boʻladi. Vodorod yonilg'i xujayralari hozirda eng mantiqiy. Ehtimol, besh yildan keyin yana bir narsa bo'ladi. Ammo hozircha, koinotdagi eng keng tarqalgan elementning kuchi katta yuk mashinalarini shtatdan shtatga ko'chirish usulidir.
Yon ta'siri shundaki, kuchli magistralga ega yoqilg'i infratuzilmasi paydo bo'ladi. Bu yirik davlatlararo yuk mashinalari to'xtashlaridan boshlanadi, ammo bu stantsiyalar avtomobil ishlab chiqaruvchilarga ikkitadan ortiq shtatlarda yonilg'i xujayrasi transport vositalarini sotishga imkon beradi. Oxir-oqibat, bu avtomobillar yo‘lda ko‘proq tarqalgani sayin, talabni qondirish uchun vodorod yoqilg‘i quyish shoxobchalari yuk mashinalari bekatlari tashqarisida paydo bo‘ladi.
Keyin, agar hamma narsa kengayishda davom etsa, avtomobil jurnalistlari hammaga siz sotib olmaslik kerak bo'lgan yoki sotib ololmaydigan ajoyib mashinalar haqida gapirishni to'xtatadilar, chunki ular vodorod bilan ishlaydi. Buning o'rniga ular sizga suv chiqaradigan, tez yoqilg'i bilan ishlaydigan va deyarli hamma joyda sotib olinadigan avtomobil haqida aytib berishadi. Bilasizmi, odamlar foydalanishi mumkin bo'lgan haqiqiy avtomobil kabi.
Elektron avtomobillar haqida koʻproq bilmoqchimisiz? Bizda elektr transport vositalariga bag'ishlangan butun bo'lim bor!
