Siz uning hali ishlab chiqarilayotganini bilmagan boʻlishingiz ham mumkin, lekin juda arzon Chevy Spark yoʻqolib bormoqda. Eshikdan tashqari narxi 14 595 AQSh dollari boʻlgan, bunda maqsad toʻlovlari ham bor edi, Spark 20 000 dollarlik toʻsiqdan oʻta olmagan bir nechta avtomobillardan biri edi.
Kichik avtomobil ishlab chiqarish kamaygani sari, Qo'shma Shtatlarda yangi avtomobilning o'rtacha narxi 47 000 dollarga ko'tarildi. Ta'minot zanjiridagi cheklovlar yangi avtomobil narxiga ta'sir qildi, ammo bu Yangi mashinaning oʻrtacha narxi pasaygan pandemiyadan oldingi kabi emas.
Bu holat, ayniqsa, elektr transport vositalarida (EV) keng tarqalgan. Ikkita avtomobil, Nissan Leaf va Mini SE bundan mustasno, 200 millik to‘siqni bosib o‘tuvchi 30 000 dollardan past bo‘lgan EV ga ega bo‘lish yaqin orada sodir bo‘lmaydi.
Bu koʻproq haydovchilarni EV ruliga oʻtkazish rejasiga katta zarba boʻldi. Haqiqat shundaki, faqat bitta mashina olishga qodir bo'lgan ko'plab ishlaydigan oilalar o'zlarining barcha vazifalarini bajara oladigan benzinda ishlaydigan narsalarni sotib olganlari ma'qul.
Kirish darajasidagi 149 milyalik Nissan Leaf ajoyib topshiriq va yo'lovchilar uchun mo'ljallangan avtomobil bo'lishi mumkin, ammo u yagona mashina bo'lib qolmaydi, chunki arzon uy-joylar ko'p odamlar yashaydigan shaharlardan tobora uzoqroqqa surilmoqda. ish va jamoat transporti infratuzilmasi davom etishi uchun yangilanmagan.
Eng yaxshi rejalar
Bu arzonroq EV'larni sotish rejalari yo'q degani emas. Tesla kompaniyasining asosiy maqsadi qimmatbaho hashamatli avtomobillarni qurish va keyin bu transport vositalaridan olingan pulni omma uchun arzonroq transport vositalarini yaratish uchun ishlatish edi. Bu unchalik yaxshi natija bermadi. 35 000 dollarlik Model 3 unchalik uzoq davom etmadi va bosh direktor Ilon Mask 2020 yilda 25 000 dollarlik EV e'lon qilgan bo'lsa ham, u o'shandan buyon bu bayonotdan qaytdi.
Volkswagen arzon EV ga ega, ID. Life kontseptual avtomobili 2025 yilda qo'nishi kutilmoqda, boshlang'ich narxi 22 500 dollar. Va taxminan 250 mil masofani bosib o'tish mumkin. Afsuski, VW avtomobilni AQShda sotish majburiyatini olmagan.
Bizga katta mashinalar yoqadi
Marketing xatosimi yoki bizga oddiy avtomobil kerak degan fikrmi, Qo'shma Shtatlar katta mashinani yaxshi ko'radi. Bu Chevy Spark yo'qolishining sabablaridan biri. Shuning uchun bizda hali ham Honda CRV bor, lekin Honda Fit emas. Hech bo'lmaganda bu asosiy fikr.
Ayni paytda Mini oʻzining haydashda qiziqarli Mini SE EV-da ishlab chiqarishni davom ettira olmaydi. Garchi bu oilalarning kundalik hayoti uchun qurilgan narsadan ko'ra ko'proq ishtiyoqlilar uchun avtomobil. Muammo shundaki, o'lcham pulga tushadi. Avtomobil qanchalik katta bo'lsa, uning og'irligi shunchalik ko'p, og'irligi ham shunchalik ko'p bo'ladi, batareya to'plami kattaroq va avtomobil qimmatroq bo'ladi.
Bir xil oʻyin rejasi
Shunday qilib, Tesla arzon EV-ni yetkazib berishdan voz kechgan bo'lsa-da, chunki u insonsimon robotlar va uning doimo kechiktirilib turuvchi To'liq o'zini o'zi boshqarish tizimi bilan band bo'lgani uchun, boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zlarining Bosh rejasini ishlab chiqishga harakat qilmoqdalar. GM Bolt bilan boshlandi, lekin katta yuk mashinalari va hashamatli SUV EV'larga aylandi. Deyarli barcha boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar kichik va o'rta o'lchamli SUV EV lar ustida ishlayotgan yoki sotayotgan paytda Ford o'zining ikkita eng katta nomlari - Mustang va F-150 dan o'zining EV qatorini ishga tushirish uchun foydalanmoqda.
Bu mantiqiy. Bunday mashinalar juda yaxshi sotiladi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar hali ham EV ga o'tishda ham daromad olishlari kerak va hozir pul shu yerda.
"Haqiqat shuki, faqat bitta mashina olishga qodir bo'lgan ko'plab ishlaydigan oilalar benzinda ishlaydigan narsalarni sotib olganlari ma'qul…"
Kamroq texnologiya, koʻproq diapazon
Umid shuki, erta vaqt oʻtmay, bu qimmatbaho elektromobillarning daromadi elektr transport vositalarini qurishga sarflanadi, ularni ikkinchi mashina izlamaganlar, balki oʻzining yagona mashinasini sotib olib, yashilroq boʻlishga umid qilganlar sotib olishlari mumkin. shunday qilayotganda.
Oxir-oqibat, EVs avtonom transport vositalari kabi bir tonna texnologik imkoniyatlarni ochib beradi. Bu texnologiya qismlari har bir avtomobilga surilishi kerak degani emas. Buning o‘rniga, hech kimga ikkinchi ishga joylashishni talab qilmasdan, oila uchun yetarli masofani ta’minlovchi barcha hiylalarsiz va o‘z-o‘zini boshqarish va’dalarisiz arzon EV qurishingiz mumkin.
Agar biz hamma joyda EV boʻlishini istasak, hamma uchun EV qurishimiz kerak.
