Asosiy takliflar
- Politsiya yaqinda avtonom Kruiz taksisini to'xtatib o'tirganini ko'rdi, chunki uning faralari yoqilmagan.
- Cruise oʻz avtomobillariga favqulodda vaziyatlarda yordam berish uchun kompyuter koʻrish va ovozni aniqlash AIni sinovdan oʻtkazmoqda.
-
Xavfsizlik boʻyicha mutaxassislarning taʼkidlashicha, xakerlar avtonom avtomobillarni boshqarish uchun politsiya ishlatadigan mexanizmlardan foydalanishi mumkin.
Politsiya favqulodda vaziyatlarda masofadan turib boshqara oladigan oʻzi boshqaradigan mashinalar xavfsizlikka xavf tugʻdirishi mumkin, deydi ekspertlar.
Instagram tarmog'ida e'lon qilingan yaqinda sodir bo'lgan voqeada politsiya avtonom Kruiz taksisini faralari yoqilmagani uchun bosib ketayotganini ko'rdi. Videoda Kruiz mashinasi to‘xtab qolganini ko‘rish mumkin, biroq avtomatlashtirilgan tizimlar yoqilganmi yoki yo‘qmi, noma’lum. Kuzatuvchilarning aytishicha, hodisa avtonom avtomashinalar keng tarqalgani sababli politsiya o‘zaro munosabatlarini tartibga soluvchi siyosat o‘rnatilishi kerakligini ko‘rsatadi.
"Nafaqat huquq-tartibot idoralarida masofadan boshqarish [imkoniyatlari] bo'lmasligi kerak, chunki [u] oxir-oqibat noto'g'ri qo'llarga tushib qoladi, balki masofadan boshqarishni imkon beruvchi texnologiya ishlab chiqarish avtomobillariga o'rnatilmasligi kerak, hatto u o'chirilgan funksiya bo'lsa ham., " Phosphorus Cybersecurity bosh xavfsizlik xodimi Brayan Kontos Lifewire ga elektron pochta orqali bergan intervyusida aytdi.
"Ushbu texnik imkoniyatlarga ega bo'lish, hatto faollashtirilmagan taqdirda ham, kelajakda avtomobilni boshqa manzilga yo'n altirish, transport vositasini xavfsiz ishlashiga olib kelishi yoki eshik qulflarini o'chirib qo'yish kabi jirkanch aktyor tomonidan foydalanishga yordam berishi mumkin."
Oʻz-oʻzini politsiya qilishmi?
Videoda kruiz avtomobili chorraha oldidan ofitser signal berganida yoʻl chetiga chiqib ketgan. Ofitser haydovchi tomonidagi eshikni ochmoqchi bo‘ladi, lekin kruiz mashinasi ikkinchi marta to‘xtamasdan oldin yo‘lda keta boshlaydi.
Kruiz voqea haqida Twitter’da shunday deb yozdi: “Bizning AV politsiya mashinasiga boʻysundi, soʻng moʻljallanganidek, transportni toʻxtatish uchun eng yaqin xavfsiz joyga toʻxtadi. Ofitser Cruise xodimlari bilan bogʻlandi va hech qanday iqtibos keltirilmadi. chiqarilgan."
Ammo kelajakda Kontos avtonom avtomobil ishlab chiqaruvchilarni huquq-tartibot idoralari politsiyaga o'z mashinalarini nazorat qilish usullarini o'rnatishga majburlashini taklif qildi. U FQB Apple shifrlashini chetlab o‘tish uchun iPhone’ga orqa eshikdan kirishga uringan voqeani eslatib o‘tdi, biroq bu yondashuv bilan bog‘liq muammo shundaki, “backdoor” faqat bitta ob’ekt, masalan, huquqni muhofaza qilish organlari bilan cheklanib qolmasligini ta’kidladi.
"Bu asosan siz o'z kodingizga ataylab qo'shayotgan zaiflik", dedi Contos."Shunday qilib, dasturiy ta'minotingizga bu orqa eshikni yaratganingizdan so'ng, siz o'zingizning xavfsizligingizda boshqa aktyorlar foydalanishi mumkin bo'lgan katta teshikni yaratdingiz. Orqa eshik - bu orqa eshik, davr. Xuddi shu narsa mashinaga ham tegishli, bu juda katta tizim.."
Contosning taxminiga koʻra, hujumchilar yoʻlda avtomobil nosozliklarini keltirib chiqarishi mumkin, bu esa avtomobil egasi yoki ishlab chiqaruvchi toʻlovni toʻlamaguncha garovda qolishiga olib kelishi mumkin.
Huquqlaringizni bil
Afsuski, agar politsiya avtonom avtomobilingizni boshqarishni istasa, sizda oyoqqa turish uchun qonuniy oyogʻingiz boʻlmasligi mumkin, dedi fuqarolik huquqlari boʻyicha advokat Kristofer Kollinz Lifewire’ga elektron pochta orqali.
"Huquqiy nuqtai nazardan qaraganda, politsiya o'rtacha shubha deb ataladigan juda past standart ostida transport vositalarini tortib olish huquqiga ega", deb tushuntirdi Kollinz. "Ular deyarli har doim ushbu transport vositasini to'xtatish kerak deb gumon qilishlarini oqlash uchun ob'ektiv mezonlarga ishora qilishlari mumkin."
FQB avtonom avtomobillar politsiyaga qanday ta'sir qilishini allaqachon o'rganmoqda. Byuro o'z veb-saytida politsiya ma'murlari ularning ishiga ta'sir qiladigan robot-avtomobillar sonining ko'payishini rejalashtirishi kerakligini yozdi.
"Odam tomonidan boshqariladigan transport vositalaridan haydovchisiz transport vositalariga o'tishda [avtonom avtomobillar] katta ehtimol bilan yo'l harakati qonunlariga bo'ysunish va svetofor kabi qurilmalarni boshqarish uchun dasturlashtirilgan bo'ladi", deb yozadi FQB. “Shuningdek, [darajali] 4 va 5 [oʻzini oʻzi boshqaradigan] tizimlar ushbu cheklovlarga inson operatorlariga qaraganda aniqroq rioya qilishi va huquqni muhofaza qilish idoralarida yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlash ustuvorligini kamaytirishi ehtimoldan xoli emas.”
Ushbu texnik imkoniyatlarga ega boʻlish, hatto faollashtirilmagan taqdirda ham, kelajakda foydalanishga yordam berishi mumkin…
Ammo Contosning ta'kidlashicha, yo'lovchilari bo'lmagan shahar hukumatiga tegishli ko'cha supuruvchi, chiqindi tashlaydigan yuk mashinasi yoki shunga o'xshash avtonom transport vositalarida politsiya masofadan boshqarish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak."Ushbu foydalanish holati juda mantiqiy", deya qo'shimcha qildi u.
Contos, shuningdek, agar avtonom avtomobil nazoratdan chiqib ketgan boʻlsa, politsiya bugungi kunda qoʻllayotgan analog choralarni qoʻllashi mumkinligini taklif qildi, masalan, shinalarni tikanli chiziqlar bilan tekislash yoki avtonom avtomobilni politsiya mashinalari bilan ushlab turish.
"Agar yo'lovchi tibbiy yordamga muhtoj bo'lsa, ular mashinani tortib olishlari mumkin, agar eshiklari qulflangan bo'lsa, Slim Jim bilan yo'lovchiga kira olishi yoki oynani sindirishi mumkin", dedi Kontos.
