Kaliforniyada gaz narxi bir gallon uchun 6 dollardan oshar ekan, men soatiga 80 milya tezlikda katta pikaplar kamayib ketishini kutgandim. Shubhasiz, vaziyatning tushunarli iqtisodiyoti odamlarni do'zaxdan ko'rshapalak kabi haydashdan qaytaradi. Anekdotga ko'ra, bunday bo'lmadi.
Bu bizni Hummer EV-ning samaradorligi haqida kutilayotgan qo'l siqilishga olib keladi. Taqdim etilganidan beri haqli ravishda qo'l silkitish manbai bo'lgan transport vositasi. Ha, bu elektr transport vositasi, lekin u ham unchalik samarali emas. U og'ir, istalgan joyga sayohat qilish uchun juda ko'p elektr energiyasini sarflaydi va bu juda katta. Boshqacha qilib aytganda, bu Hummer.
Bularning barchasi oʻtgan haftada energiya tejamkor iqtisodiyot boʻyicha Amerika Kengashi (ACEEE) notijorat tashkiloti Hummer EV Chevy Malibu’dan koʻra koʻproq CO2 ishlab chiqarishini koʻrsatgan tadqiqotini eʼlon qilganidan soʻng yuzaga keldi. Maqolada Hummerning emissiya soni milliy elektr tarmog‘ining o‘rtacha ko‘rsatkichidan foydalangan holda ishlab chiqilgan, ya’ni bu mamlakatning ba’zi hududlarida ancha kamroq, boshqalarida esa ko‘proq bo‘lishi mumkin.
Ajablanarli emas
Hummer EV-ning samarasizligi uning paydo bo'lishidan beri (yana) muhokama qilindi. U EPA tomonidan baholangan gallon uchun 32 milya avtomobildan ko'ra ko'proq CO2 chiqaradi, bu ideal emas, lekin bu Hummerni gaz bilan ishlaydigan avtomobil sifatida qayta tiklashdan ko'ra ancha yaxshi. Bu GM ni ulkanlik uchun ulkan narsalarni chiqargani uchun oqlamaydi. GM Hummer EV ni yaratdi, chunki odamlar uni sotib oladilar.
Aslida, avtomobil ishlab chiqaruvchisi sekin-asta ulkan pikapga 70 000 ta oldindan buyurtmalar boʻyicha ishlamoqda.
Yolg'iz emasman
Hummer nishonga olingan boʻlsa-da, u samarasiz EV sifatida yolgʻiz emas. Barcha EV yuk mashinalari mijozlarning assortimentga bo'lgan talablarini qondirish uchun ulkan batareyalar bilan harakatlanmoqda. Ford F-150 Lightning uzoq masofali akkumulyator bilan bir zaryadda 320 milyagacha masofani bosib o‘ta oladi, biroq bu to‘plam 131 kVt/soat quvvatga ega.
400 mildan ortiq masofani ta'minlovchi Rivianning maksimal to'plami 180 kVt soat quvvatga ega. Tesla va Lucid o'zlarining transport vositalari qanchalik samarali ekanligi bilan maqtansa-da, EV yuk mashinalari dunyosida bunday bo'layotgani yo'q.
Mijozlar
Bu bizni gaz bilan ishlaydigan yuk ko'taruvchi pikaplarini haydab, yuraklarni yaqin-atrofdagi shifoxonalarga olib ketayotgandek haydashga qaytaradi. Hamma yuk mashinalari egalari tezlikka ehtiyoj sezmaydilar. Ko'pchilik ishni bajarish uchun faqat yordamchi transport vositasiga muhtoj - bu ularning haqiqiy ish joyimi yoki uy atrofida bajarilishi kerak bo'lgan narsami. Yuk mashinasi odamlari o'z yuk mashinalarini kabrioletlarni yaxshi ko'rgandek yaxshi ko'radilar.
Biror kishini benzin yuk mashinasidan EVga o'tkazish juda katta ish. Bu ularni, masalan, EV sedaniga o'tkazish bilan teng emas, chunki ular bu transport vositasini sotib olmoqchi emaslar. Siz odamlarga ular xohlagan narsani berishingiz kerak. Va ular yuk mashinalarini xohlashadi.
Unchalik tez emas
Bu Hummer EV va uning egalarini ishdan bo'shatib qo'ymaydi. Agar siz haqiqatan ham samarasiz avtomashinaga ega bo‘lishni istasangiz, deylik, Hyundai Ioniq 5 sotib olgan kishi uchun soliq imtiyozlarini olmaysiz. Hozirgi federal imtiyozlar akkumulyator hajmiga asoslanadi, bu o‘n yil avval yaxshi fikr bo‘lgan edi. lekin hozir samaradorlik hal qiluvchi omil bo'lishi kerak.
Bizda gaz iste'moli solig'i bor va elektron gazlarni ko'rib chiqish vaqti keldi. Shunga qaramay, hozir biz elektr transport vositalariga o'tayotganimizda, biz yuqori samarasiz transport vositalari uchun imtiyozlarni kamaytirishimiz kerak, ularni qimmatlashtirmaslik kerak. Men o'zimni rekord singandek his qilaman, lekin yo'lda EV F-150 gaz bilan ishlaydigan F-150 dan yaxshiroq. Raqamni qanday siljitishingizdan qat'iy nazar, bu faqat berilgan.
Flotlar
Ford F-Series yuk mashinasi haqida gapiradigan bo'lsak, u 40 yil davomida Qo'shma Shtatlarda eng ko'p sotilgan avtomobil bo'lib kelgan. Bu savdolarning aksariyati avtoparklar, pudratchilar, landshaftchilar va boshqalarga to'g'ri keladi. Yo'lda biznes bilan shug'ullanadigan pikaplar shunchalik ko'pki, ular deyarli ko'rinmas holga keladi, ammo ularning atrof-muhitga ta'siri unchalik ko'p emas. Agar keyingi 10 yil ichida buning yarmini qisqartira olsak, bu juda katta yutuq bo‘lar edi.
Bu odamlar yashash uchun qilishlari kerak boʻlgan ishlar atrof-muhitimizga kamroq taʼsir qilgan holda amalga oshiriladi. Yuk mashinalari ko'plab mijozlar uchun ish o'rinlarini anglatadi. Pikaplarni yaxshi ko'rganingiz uchun siz pikapga havas qilishingiz mumkin, ammo ko'pchilik uchun bu tirikchilik. Kichkina EV kabi samarali bo'lmasa-da, yuk mashinasiga elektr quvvati o'rnatish o'yinni o'zgartiradi.
Butun tizim
Biz ba'zan butun toza kelajagimizni EVlarga o'tkazishga bag'ishlaymiz. Hummer EV - bu oson nishon, chunki u EV sifatida kulgili darajada katta va samarasiz. U qiziqarli sarlavhalar yaratadi va oddiy o‘quvchi buni tushunishi oson. To'r haqida maqolalar, lekin? Unchalik emas. Ular zich va oddiy iste'molchi uchun bir nechta variantga ega bo'lishi mumkin.
Ko'pchilik uchun uylariga quvvat kelishining bitta varianti bor va ular bu borada boshqa tanlovga ega emaslar. Yaxshiroq kommunal xizmat ko‘rsatuvchi kompaniyani xarid qila olmaymiz. Nasib qilsa, uyimizga quyosh batareyalari va akkumulyatorlarni qo‘shishimiz mumkin, lekin bu qimmat va elektr xarajatlari evaziga bu pulni qaytarish uchun yillar kerak bo‘ladi. EVlarda bo'lgani kabi tarmoq haqida gapirganda, iste'molchini harakatga chaqirish oson emas.
Hummer EV tadqiqotining maqsadi AQSh tarmog'ining o'rtacha energiya ishlab chiqarishiga asoslangan CO2 emissiyasi edi. Shuni yodda tutish kerakki, ikkita narsa haqiqat bo'lishi mumkin. Hummer EV va EV yuk mashinalari, umuman olganda, kichikroq EV'lar kabi samarali emas, balki tarmoq ham rivojlanishi kerak.
Oh, va ulkan yuk mashinalari bor odamlarga: sekinroq. Benzin narxini ko'rmadingizmi?
Elektron avtomobillar haqida koʻproq bilmoqchimisiz? Bizda elektr transport vositalariga bag'ishlangan butun bo'lim bor!
