Quyi chiziq
GOTRAX GXL V2 ogʻirroq elektr skuter boʻlsa-da, 250 vattli dvigatel 36V akkumulyator bilan birgalikda uni masofa va tezlik boʻyicha quvvat manbaiga aylantiradi.
GOTRAX GXL V2 Elektr skuteri
Biz GOTRAX GXL V3 kommutatsiya elektr skuterini sotib oldik, shuning uchun ekspert sharhlovchimiz uni sinchiklab tekshirishi va baholashi mumkin. Toʻliq mahsulot sharhini oʻqishda davom eting.
Bankni buzmasdan yoki soatlab tirbandlikda oʻtirmasdan ofisingizga tez yetib borishga sarmoya kiritish barcha shaharliklar orzu qiladigan narsadir. Yaxshiyamki, elektr skuterlarning ko'payishi sizning qatnovingizni yanada yashil va shahar bo'ylab sayohat qilishning oson usuliga aylantirishi mumkin. Bir batareya quvvati bilan 13 milyagacha boradigan GOTRAX GXL V2 Elektr Scooter soatiga 16 milya tezlikda ishga borishning ekologik toza usulini taklif etadi. Biz GOTRAX GXL V2 ni shahrimizda 30 milya masofani bosib o'tish uchun sinovdan o'tkazdik, uning dizayni, batareya quvvati, tezligi va manevr qobiliyatiga e'tibor qaratdik. Fikrlarimiz uchun oʻqing.
Dizayn: Nimagadir ogʻir
43,8x17x42 dyuym (LWH, ochilmagan) GOTRAX bozordagi ko'plab modellardan kattaroqdir. Bundan tashqari, u og'irroq, bizning o'lchovimizga ko'ra 27 funtni tashkil etadi - va biz uni ofisimizdagi zinapoyadan ko'tarib, pastga tushirganimizda, albatta, bu og'irlikni his qila olardik. Biz asosiy qismini 250 vatt quvvatli dvigatel va 36V batareyaga bog‘laymiz.
U ofis shkafiga sig'adigan darajada ixcham bo'lsa-da, dam olish xonasining orqa tomoniga mos kelmaydi. Rulda bukilmaydi, demak, uni olib yurish uchun siz yo bo'ynidan ushlashingiz va tizzangizni g'ildirakning bir qismiga urib qo'yish xavfi tug'iladi yoki uni g'ildirakning tagida boshqarishga urinib ko'rishingiz mumkin, bu ham bunday qilmaydi. juda yaxshi ishlaydi.
Aslida, ushbu modeldagi eng katta muammolarimizdan biri shundaki, uni yigʻish va ochish nihoyatda qiyin. Biz uni birinchi marta qutidan chiqarib, old ayvondagi zinapoyadan pastga tushirmoqchi bo'lganimizda, biz qiynaldik. Keyin biz uni yig'ishga harakat qildik. Bu xato edi, chunki bo'yin tagida joylashgan tutqich siljishni xohlamadi. Qachonki, u to'satdan chiqib, tizzamizni ko'kardi. Buklangan bo'yinni g'ildirak bazasidan bosish va bo'shatish ham qiyin va uni bo'shatish uchun odatda bir necha urinish kerak bo'ladi. Bir narsani e'tiborga olish kerak: maksimal vazn chegarasi 220 funtni tashkil qiladi, shuning uchun agar siz og'irroq bo'lsangiz, GOTRAX skuterini mina olmasligingiz mumkin.
Sozlash jarayoni: bosh og'rig'i tayyorlanmoqda
GOTRAX bizni yig'ish uchun taxminan 20 daqiqa vaqt talab qilar edi - agar qo'llanma to'g'ri skuter uchun mo'ljallangan bo'lsa edi. U buklet bilan birga keladi va biz skuterni o'rganganimizda, u GOTRAX uchun e'lon qilingan bo'lsa-da, noto'g'ri model uchun ekanligini tushundik. Bu muammolarga sabab bo‘ldi, chunki biz bo‘yin asosini mahkamlashdan oldin tormozni o‘rnatishimiz kerakligini bilmagan edik.
Sozlash uchun 20 daqiqa vaqt ketishi kerak boʻlgan narsa bizdan ancha uzoqroq vaqt oldi, chunki biz uni zavod tomonidan notoʻgʻri koʻrsatmalar bilan qurishga harakat qildik. Nihoyat, mag'lubiyatni tan olib, YouTube-ga kirganimizdan so'ng, biz nihoyat uni birlashtira oldik. Ko'rsatmalarni yoqtirmaydiganlar uchun bu skuter siz uchun emas. Agar siz ko'rsatmalarni ko'rib chiqmasdan u bilan aralashishga harakat qilsangiz, uni buzasiz. Bundan tashqari, dastlab quvvat olish uchun taxminan 1,5 soat kerak bo‘ldi, biz buni juda o‘rinli deb hisobladik, lekin quyida bu haqda ko‘proq ma’lumot beramiz.
Ushbu modeldagi eng katta muammolarimizdan biri bu buklash va ochish nihoyatda qiyin.
Umumiyligi: Ko'p sirtlarda ajoyib
Boshlash uchun avval GOTRAX-ni piyodalar yo'lakchasiga tortdik va Yoqish tugmasini (bo'yinning tepasida joylashgan yorqin qizil tugma) besh soniya davomida bosdik. Displey ikkita xususiyat bilan yondi: soatiga mil, yorqin oq harflar va batareyaning ishlash muddati, to'rtinchidan iborat. Biz sakrab o'tib, hech narsa bo'lmaganini bilish uchun o'ng ruldagi gazni bosdik. Ushbu skuterni uchib ketishi uchun siz itarib, g'ildiraklarni aylantirishingiz kerak. G'ildiraklar harakatlana boshlagach, siz gaz pedalini bosasiz va 250 vattli dvigatel ishga tushadi. Bundan tashqari, bilib olganimizdek, GOTRAX haqiqatan ham uchadi va ikkita uzatmaning birinchisi uni soniyalar ichida 8,6 mil/soatgacha tezlashtiradi.
Uni ikkinchi vitesga oʻtkazish uchun xuddi shu Yoqish tugmasi vites oʻzgartirishni boshqaradi. Dvigatel tufayli viteslarni soatiga 15,5 milyagacha almashtirish uchun uni ikki soniya bosib turing. Xuddi shu tugma skuterning old qismidagi chiroqlarni ham boshqaradi. Qizil tugmani bir marta bossangiz, old chiroq yonadi.
Shu nuqtai nazardan, GOTRAX skuterini sozlash oson bo'lishi kerak. Biroq, bu har doim ham shunday emas, chunki haydash paytida tugma juda uzoqda. Agar siz viteslarni almashtirishni yoki o'rta haydovchi boshqaruvini o'zgartirishni yoqtirmaydigan odam bo'lsangiz, unda bu unchalik muhim emas. Ammo agar siz skuteringizni ko'proq nazorat qilishni xohlasangiz, boshqa joyga qarang. Bundan tashqari, agar siz yomg'irli iqlimda yashasangiz, biz ushbu skuterni tavsiya etmaymiz, chunki qo'llanmada u suv o'tkazmaydigan va yomg'irda ishlatsangiz, uni buzasiz. Aniq ogohlantirish tufayli biz uni yomg'irli havoda sinab ko'rmadik.
Endi bizda bu skuter haqida shikoyatlar borga oʻxshaydi, lekin unday emas. Ko'rib chiqilgan muammolar siz ularga o'rganib qolganingizdan keyin juda ahamiyatsiz. GOTRAX-ning asosiy afzalliklaridan biri shundaki, uning o'rnatilgan suspenziyasi juda mustahkam. Biz tasodifan chuqur chuqurga tushib qoldik va bu skuterda havoda uchib ketdik. U jiringlab qo‘ndi va biz uni sindirib qo‘ygan bo‘lishimizdan xavotirda bo‘lganimizda, skuter a’lo darajada ekanligini ko‘rsatdi va tezlikni oshirib boraverdi. Ya'ni, bu skuter yo'lda emas, balki qatnov uchun mo'ljallangan va biz buni muntazam ravishda qilishni tavsiya etmaymiz. Shuningdek, dubulg'a kiyishni tavsiya qilamiz.
Skuterning eng katta afzalliklaridan biri uning eng yuqori tezligidir. Uning ta'kidlashicha, u yo'llarda soatiga 15,5 milyagacha ko'tarilishi mumkin. Biz uni shahar bo'ylab haydaganimizda, ikkinchi vitesga o'tkazilganda, pastlik yonbag'irlarida tezlik soatiga 16,2 milyani tashkil etdi, bu e'lon qilingan maksimal 15,5 milyadan ham yuqori edi. Va eng yuqori vites tezligida, agar siz gazni bir necha soniya bosib tursangiz, skuter kruiz nazoratiga qaytadi. Minimal tormoz bilan uzoq masofalarga borganingizda, bu GOTRAX uchun ajoyib xususiyatdir. Biroq, biz doimo boshlash va to'xtashimiz kerak bo'lgan shaharda bu to'siq bo'lishi mumkin.
Uni shahar boʻylab haydaganimizda, ikkinchi vitesga oʻtganda, pastlik yonbagʻirlarida tezlik soatiga 16,2 milyani tashkil qildi, bu hatto reklamadagi maksimal 15,5 mil/soatdan ham yuqori.
Batareya quvvati: uzoq ishlash muddati uchun uzoq kutish
GOTRAX ni birinchi marta quvvatlaganimizda, zaryadlash uchun bir soatdan kamroq vaqt ketganidan hayratda qoldik. Axir bu reklama 3-4 soat vaqt oladi. Biz bilib olganimiz shundan iboratki, skuter yarim zaryadlangan holda keladi va uni birinchi marta quvvatlaganingizda, siz shunchaki uni to'ldirishingiz mumkin. Boshqa har safar taxminan 4 soat davom etadi. Uzoq zaryadlash vaqtiga qaramay, 36V batareya ajoyib. Zaryad 9-12 milya davom etadi, lekin birinchi vites va ikkinchi vites kombinatsiyasidan foydalanib, biz 13 milya yurdik.
Hatto 13 millik belgida ham motor va akkumulyator ozgina sharbat qolganligini ko'rsatdi. Bu uzoqqa borishi mumkin bo'lsa-da, biz zaryadlovchidan juda uzoqda bo'lishni xohlamadik. Agar siz masofani bosib o‘tadigan skuter qidirayotgan bo‘lsangiz, batareya quvvatining o‘zi GOTRAX-ni munosib sarmoyaga aylantiradi.
Quyi chiziq
Taxminan 300 dollarga baholangan GOTRAX bu narx uchun ajoyib skuterdir. Yuqori tezlik, ajoyib suspenziya va uzoq batareya muddati bilan siz to'lagan narsangizni olasiz. O'rnatish, zaryadlash vaqti va katlama bilan bog'liq ba'zi muammolar mavjud, ammo shubhasiz - bu yuqori tezlikda ishlaydigan yuqori sifatli skuter. Bozorda arzonroq modellar bor, lekin agar siz masofani xohlasangiz, bu yaxshi variant.
GOTRAX GXL V2 va Swagtron Swagger
Biz Swagtron Swagger-ni GOTRAX GXL V2 bilan solishtirib, qaysi model yaxshiroq ekanini ko'rdik. Biroq, ikkalasi ham o'zlarining ijobiy va salbiy tomonlari bilan birga keladi va juda muvozanatli raqiblardir. Masalan, GOTRAX uzoqroq batareya quvvatiga ega bo'lib, Swagtronning olti milyasiga nisbatan 13 milya davom etadi. Bundan farqli oʻlaroq, Swagtron boshqaruvini boshqarish ancha oson edi, ayniqsa uning besh vitesli tezligi moslashtirilgan haydash tezligiga imkon bergani uchun.
Boshqa tomondan, biz Swagtronni nazorat qilish, ogʻir foydalanishga dosh berish nuqtai nazaridan yoqtirgan boʻlsak-da, GOTRAX kuchliroq old osma va kattaroq gʻildiraklar bilan oʻzini koʻproq his qildi. Agar oldingizda qisqa yo'l bo'lsa yoki kollej shaharchasi atrofida aylanib yursangiz, Swagtron yanada yaxshi sayohatni ta'minlaydi. Biroq, agar siz tezlik va masofani afzal ko'rsangiz, GOTRAX, albatta, eng yaxshi variant.
Kamchiliklarga qaramay, shahar yoʻlovchilari uchun eng yaxshilaridan biri
Ogʻirligi va yigʻish bilan bogʻliq murakkab muammolarga qaramay, GOTRAX GXL V2 skuter juda kuchli. Ko'p yillar davom etadigan 36V batareya va kuchli 250 vattli dvigatel bilan bu qattiq skuter elektr scooter bozoriga ajoyib qo'shimcha bo'ladi. Biz uning engilroq bo'lishini va ofisda bir oz qulayroq saqlashni xohlaymiz, ammo bu kelishuvni buzmaydi. Faqat dubulg'a kiying.
Xususiyatlar
- Mahsulot nomi GXL V2 Elektr skuteri
- Mahsulot brendi GOTRAX
- Narxi $298,00
- Har bir zaryad uchun 12 milya masofa
- Mahsulot oʻlchamlari (katlangan) 15 x 44 x 6 dyuym.
- Mahsulot oʻlchamlari (ochilmagan) 41 x 44 x 6 dyuym.
