Asosiy takliflar
- Oʻz-oʻzidan boshqariladigan avtomobillar eski modellarga qaraganda xakerlarga koʻproq moyil boʻladi.
- Buzg'unchilar yo'lovchilar, piyodalar va boshqa transport vositalaridagi odamlar uchun xavfli bo'lishi mumkin.
- Hatto avtonom boʻlmagan avtomobillar ham xakerlik hujumlariga nisbatan zaif boʻlib bormoqda.
Oʻz-oʻzini boshqaradigan mashina bir kun sizni sayrga olib chiqishi mumkin, lekin siz xohlagan joyga etib bormasligingiz mumkin.
Yevropa Ittifoqining kiberxavfsizlik agentligining (ENISA) yangi hisobotida oʻz-oʻzidan boshqariladigan avtomobillar ulardagi ilgʻor kompyuterlar tufayli xakerlik hujumiga moyilligini aniqladi. Buzg'unchilik yo'lovchilar, piyodalar va yo'lda boshqa odamlar uchun xavfli bo'lishi mumkin. Yaxshiyamki, mashinalar xakerlar tomonidan hali ko‘chadan o‘g‘irlangani yo‘q.
"Yaxshi xabar shundaki, biz ko'rgan hujumlarning aksariyati laboratoriya yoki boshqariladigan sharoitlarda sodir bo'ladi", - deydi tadqiqotda ishtirok etmagan Karnegi Mellon muhandislik kollejining elektr va kompyuter muhandisligi kafedrasi dotsenti Vyas Sekar, dedi elektron pochta orqali bergan intervyusida. "Biz hozircha tabiatda keng ko'lamli ekspluatatsiya yoki buzilishlarni ko'rmadik."
Avto xakerlar jannati
ENISA hisobotida avtomobil ishlab chiqaruvchilari yorugʻlik nurlari bilan sensorli hujumlar, haddan tashqari koʻp obʼyektlarni aniqlash tizimlari, orqa tarafdagi zararli harakatlar va raqib mashina oʻrganish hujumlaridan ehtiyot boʻlishlari kerakligi aniqlangan.
Avtonom avtomobillar sun'iy intellekt tizimlari tomonidan hujumga uchragan bo'lishi mumkin, bu esa avtomobillarga odamlar tomonidan aniqlash qiyin bo'lgan tarzda zarar etkazishi mumkin, deyiladi hisobotda. Bunday hujumlarning oldini olish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari o‘z-o‘zidan boshqariladigan avtomobillardagi dasturiy ta’minotni o‘zgartirilmaganligiga ishonch hosil qilish uchun uni doimiy ravishda ko‘rib chiqishlari kerak bo‘ladi.
Toʻliq avtonom rejimlar tayyor boʻlmaguncha avtonom avtomobillar qanday qoʻshimcha xavflarni oldini olishi mumkinligini bilmaymiz.
Hisobot mualliflariga koʻra, oʻz-oʻzidan boshqariladigan avtomobillar navigatsiya qilish uchun foydalanadigan sensorlar va sunʼiy intellekt ularni xakerlik hujumlariga nisbatan zaifroq qiladi.
"Hujum, masalan, piyodalarni noto'g'ri tasniflash uchun tasvirni aniqlash komponentini manipulyatsiya qilish orqali AIni piyodalar uchun "ko'r" qilish uchun ishlatilishi mumkin ", deb yozadi mualliflar hisobotda. "Bu ko'chalarda vayronagarchilikka olib kelishi mumkin, chunki avtonom mashinalar yo'lda yoki piyodalar o'tish joyida piyodalarni urib yuborishi mumkin."
Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bugungi kunda yo'lda harakatlanayotgan yarim avtonom mashinalar uchun ham hujumlar xavfi haqiqiy. McAfee kiberxavfsizlik kompaniyasi Tesla avtonom haydash tizimini tezlikni cheklash belgilaridagi kichik o'zgarishlar bilan chalkashtirib yuborishi mumkinligini ko'rsatdi.
"Hozirgi dunyoda haydovchi mashina xatosini tanib oladi, chunki u tezda noto'g'ri tezlikni sozlash va boshqaruvni o'z qo'liga oladi", dedi McAfee Advanced Threat Research rahbari Stiv Povolni elektron pochta orqali bergan intervyusida. “Ammo, agar haydovchi oxir-oqibat orqa o‘rindiqda o‘tirib smartfonidagi maqolani o‘qisa, haydovchi va inson hayotiga ta’siri ancha katta bo‘ladi va bu osonlikcha halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin.”
Koʻplab yangi avtomobillarni buzib kirish mumkin
Hatto avtonom boʻlmagan avtomobillar ham xakerlik hujumlariga nisbatan zaifroq boʻlib bormoqda. Sekarning ta'kidlashicha, zamonaviy avtomobillar ko'plab eski avlodlarga qaraganda ko'proq xakerlik qiladi, chunki ular Bluetooth, ma'lumot-ko'ngilochar, masofaviy monitoring va ularni tashqi dunyo bilan bog'laydigan uyali aloqa kabi xususiyatlarga ega.
Kechki model avtomobillarga kiritilgan yangi texnologiyalar “hujum yuzasi” oshganini va “tahdid modeli oʻzgarganini” bildiradi”, deya qoʻshimcha qildi u.“Avval tarmoqlar/Elektron boshqaruv bloklari yoki ECU’lar (avtomobil ichidagi komponentlar) “olib bo‘lmaydi” deb o‘ylagan sotuvchilar o‘zlarining xavfsizlik tarixini qayta ko‘rib chiqishlari kerak.”
Yaxshi xabar shundaki, biz koʻrgan hujumlarning aksariyati laboratoriyada yoki nazorat ostida boʻlgan.
Ammo tarmoqqa ulanmagan zamonaviy avtomobillar xakerlardan yetarli darajada xavfsiz, dedi Netenrich kiberxavfsizlik firmasining axborot xavfsizligi bo'yicha bosh mutaxassisi Brandon Xoffman elektron pochta orqali bergan intervyusida. Internet aloqasi bo‘lmasa, xaker mashinaga jismoniy kirish huquqiga ega bo‘lishi yoki mashinaga juda yaqin bo‘lishi kerak.
"Bu raqiblarning qiziqishini mutaxassis hujumchilarning o'ta maqsadli hujumlariga cheklab qo'yadi", dedi Xoffman.
ENISA hisoboti va avtomashinalarni buzish mumkinligi haqidagi namoyishlarga qaramay, oddiy foydalanuvchining tashvishlanishga hojati yo'q, dedi Robert Louri, avtomobil bozori va tarixni qidirish saytining xavfsizlik bo'yicha vitse-prezidenti Bumper elektron pochta orqali intervyu.
“Toʻliq avtonom rejimlar tayyor boʻlmaguncha, biz avtonom transport vositalari qanday qoʻshimcha xavf tugʻdirishini bilmaymiz”, dedi u. “Haqiqat shundaki, bu funksiyalar xakerlik tufayli kelib chiqadigan baxtsiz hodisalardan ko‘ra ko‘proq oldini oladi.”
