Asosiy takliflar
- Fordning F-150 Lightning avtomobili gazni chaqqon model kabi katta va kuchli.
- Gazli avtomobillarga oʻxshagan elektromobillar tanish va xaridorlarni oʻziga jalb qiladi.
- Elektrga oʻtish shaharlardagi avtomobil infratuzilmasini qayta koʻrib chiqish imkoniyati boʻlishi kerak.
Fordning elektr F-150 Lightning va Lamborghini rejalashtirilgan elektr superkari elektr davriga mutlaqo mos kelmaydi.
Bu ot va aravani olib, mashina ixtiro qilish oʻrniga otni gazda ishlaydigan ot robotiga almashtirishga oʻxshaydi. Elektr bilan ishlaydigan avtomobillar engil bo'lishi kerak va shaxsiy shahar transporti uchun to'rtta o'rindiq, 20 stakan ushlagich yoki soatiga 200 mildan ortiq tezlik kerak emas. Boshqa tomondan, bu ekstremal EVlar qattiq benzinli dvigatellarni elektr bilan ishlashga ishontirishi mumkin.
"Endi elektr F-150 kapoti ostida dvigatel yo'q. Hozir u saqlanadi ", dedi shaharsozlik mutaxassisi Gil Meslin Twitter sahifasida. "Ko'r nuqtani kamaytirish va inson tanasi bilan to'qnashganda uni kamroq o'ldirish uchun old qismini o'zgartirmaslik uchun xavfsizlik nuqtai nazaridan uslubdan boshqa hech qanday sabab yo'q."
Kichikroq va engilroq, og'irroq emas
Birinchidan, katta elektromobillar kichiklar kabi ishlamasligining mutlaqo amaliy sababi bor. Benzin aqldan ozgan energiya zichligini taklif qiladi. Bir necha gallon kichik mashinani yuzlab kilometr bosib o'tishi mumkin. Aynan mana shu saqlash samaradorligi va AQShning arzon gazi bugungi gazga chanqoq ulkan avtomobillarning ko‘payishiga turtki bo‘ldi.
Elektr batareyalari energiya tejashda nisbatan dahshatli. Agar siz ko'proq masofa yoki ko'proq quvvat olishni istasangiz, o'zlari og'ir bo'lgan batareyalarni qo'shishingiz kerak va ularni olib yurish uchun ko'proq sharbat kerak bo'ladi. Shuning uchun elektr velosipedlar kabi kichikroq transport vositalarida yoki odatdagidek ortiqcha vaznga ega boʻlmagan maxsus moʻljallangan, engil avtomobillarda yaxshi ishlaydi.
Tanishlik zotlari kontenti
Yangi texnologiya eski texnologiyaga taqlid qiladi, ehtimol xaridorlar tanishlik tufayli ishonch hosil qiladi. Elektr avtomobillari o'zlarini gazli avtomobillardek ko'rsatadilar, hatto gaz nasoslariga o'xshash zaryadlovchi kabellarigacha. Hozir bu mantiqiy.
Agar barcha elektromobillar Renaultning kichkina Twizy avtomobiliga o'xshasa, ularni kim sotib oladi? Hatto Evropada hamma joyda mavjud bo'lgan yoqimli va Smart Car ham AQShda muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Nega? Juda kichik, ehtimol? Juda g'alatimi? “Haqiqiy” mashina kabi yetarli emasmi?
Lekin elektromobillar ishlashi uchun ular kichikroq boʻlishi kerak. Avtomobil qanchalik kichikroq va engilroq bo'lsa, unda kamroq batareyalar kerak bo'ladi. Batareyalarning kamligi esa kamroq zaryadlash vaqtini bildiradi, chunki zaryadlash vaqti tankni to‘ldirishdan ancha uzoqroq bo‘lsa, bu juda tashvishli.
Agar EV'lar kichikroq va engilroq bo'ladigan bo'lsa, ular ham to'liq qayta ishlab chiqilishi kerak. SUV toifali avtomobil shunchaki amaliy boshlanish nuqtasi emas. "Muvaffaqiyatsiz" Smart Car - ancha yaxshi variant.
Muammo odamlarni narsalarni sotib olishga majbur qilishda, ya'ni Fordning ulkan yangi elektr F-150 Lightning avtomobili paydo bo'ladi. Ford o'zining eng katta, eng katta yuk mashinasini elektrga aylantirib, a) jiddiy ish tutayotganini bildiradi. elektr va bu elektr benzinni almashtirish vazifasini bajaradi va b) elektr SUV va yuk mashinalari xaridorlari uchun yetarli darajada kuchli.
Ammo ulkan, ogʻir elektr yuk mashinasi hech qachon yashil boʻlmaydi. Bu marketing harakati bo‘lishi mumkin, ammo oqibatlari haqida o‘ylaganingizdan so‘ng bu mantiqiy bo‘lmaydi.
Etkazib berish va yordamchi dastur
Hech qanday Lamborghini, elektr yoki gaz, umumiy foydalanish yo'llarida, hech bo'lmaganda, mo'ljallangan maqsadda foydalanilmaganda, joy yo'q. Ammo F-150 kabi kommunal yuk mashinalari asboblardir. Gap shundaki, ularning tabiiy yashash joylari qishloq yoki hech bo'lmaganda shahar markazidan tashqarida. Shaharlar samarali elektr transport vositalarini quvvatlantirish infratuzilmasini yaratsa-da, mamlakatda gaz mantiqiy.
Eng yaqin SuperCharger stantsiyasiga piyoda borib, bankani to'ldirib bo'lmaydi. O‘rtadagi bir nechta yuk mashinalari chiqindilari shaharlarda ko‘paytirilganda bo‘lgani kabi mahalliy ta’sirga ham ega emas, ayniqsa bu elektr energiyasi ko‘mir yoqishdan kelib chiqsa.
Emissiya maqsadlari belgilansa, elektr transport vositalari kelajakdir. Lekin ular hozir gazli avtomobillar kabi balo bo'lishi shart emas. EV larni zaryad qilish uchun mutlaqo yangi infratuzilmani yaratish - bu ba'zi o'zgarishlar qilish va shaxsiy avtomobilni o'z o'rniga qo'yish imkoniyatidir. Va uning joyi shahar emas.
