Asosiy takliflar
- AI boshqariladigan kema Atlantika okeanini kesib o'tdi.
- Koʻrsatma berish uchun sunʼiy intellekt vositalaridan foydalanadigan qayiqlar sonining ortib borishi okean tashish va transportni oʻzgartirishi mumkin.
- IBM va uning hamkorlari tomonidan ishlab chiqilgan sun'iy intellekt yordamida boshqariladigan kema shartlar asosida bir soniyalik qarorlar qabul qilish va dengiz qonunchiligiga rioya qilish uchun ishlab chiqilgan.
Gadjetlaringiz tez orada uzoqdagi ishlab chiqaruvchilardan kapitan yoki ekipaji boʻlmagan yuk kemalarida yetib kelishi mumkin.
Mayflowerning 400 yil avval Atlantika okeani boʻylab qilgan sayohatini qayta yaratishga moʻljallangan oʻzini oʻzi boshqaradigan kema okeanni kesib oʻtdi. Bu okeanlarda tashish va tashishni yanada yashil va samaraliroq qilish tendentsiyasiga yo‘l ko‘rsatish uchun sun’iy intellektdan (AI) foydalanadigan ko‘payib borayotgan qayiqlarning bir qismidir.
"Barqarorlik nuqtai nazaridan, uchuvchisiz kemaga ega bo'lish sekinroq va tejamkor yo'nalishlarga imkon beradi", dedi TheoremOne innovatsion va muhandislik kompaniyasining logistika bo'yicha mutaxassisi Mark Teylor Lifewire'ga elektron pochta orqali bergan intervyusida. "Boshdagi sun'iy intellekt texnologiyasi dvigatelning eng samarali ishlashiga imkon berish uchun real vaqtda dengiz sharoitlarini tahlil qilishi mumkin."
'Ha, ha', AI
Dengizda 3500 mil yoʻl boʻylab 40 kun davom etgan sayohatda Mayflower avtonom kemasi 5-iyun kuni Yangi Shotlandiyaning Halifax shahrida Shimoliy Amerikaga yetib keldi. Kema bortida sunʼiy intellekt yordamida ishlaydigan 6 ta kamera va 30 dan ortiq sensorlar, ular AI kapitaniga dengiz sharoitlarini sharhlash va tahlil qilishga yordam beradi.
IBM va uning hamkorlari tomonidan ishlab chiqilgan Mayflower dengiz qonunchiligiga rioya qilish uchun moʻljallangan boʻlib, muhim qarorlarni, masalan, xavf-xatarlar yoki dengiz hayvonlari atrofida odamlarning aralashuvisiz yoki aralashuvisiz oʻzgartirish kabi muhim qarorlarni qabul qiladi.
"Inteliy intellekt kapitani ma'lumotlardan saboq oldi, muqobil variantlarni taxmin qiladi, qarorlarni baholaydi va optimallashtiradi, xavfni boshqaradi va fikr-mulohazalar orqali o'z bilimlarini aniqlaydi, shu bilan birga eng yuqori axloqiy standartlarni saqlaydi - bu mashina o'rganish qanday qo'llanilishiga o'xshaydi. transport, moliyaviy xizmatlar va sog'liqni saqlash kabi sohalar bo'ylab ", deb yozdi Rob High, IBMning tarmoq va chekka hisoblashlar bo'yicha bosh texnologiya direktori, blog postida. "Bundan tashqari, sun'iy intellekt kapitanining qaror qabul qilish jarayonining shaffof yozuvi mavjud bo'lib, u bizga odamlarga kapitan nima uchun ma'lum qarorlar qabul qilganini tushunishga yordam beradi … bu qattiq tartibga solinadigan sohalarda shaffoflik juda muhim.".
Ekipaj yo'q, shov-shuv yo'q
Mayflower yangiliklar olib boradigan yagona avtonom kema emas. Avtonom tijorat yuk kemasi yaqinda Tokio ko'rfazining gavjum suvida 500 milya sayohatni yakunladi. Og'irligi 750 tonna bo'lgan kema Orca AI tomonidan boshqarildi, uning dasturiy ta'minoti kemaga avtonom tarzda yuzlab to'qnashuvlardan qochishga yordam berdi.
Sinov oʻtkazgan kompaniyalar konsorsiumi maʼlumotlariga koʻra, “Suzaku” konteyner kemasi birinchi marta tiqilib qolgan dengiz hududida ishlaydigan konteyner kemasi uchun keng qamrovli, toʻliq avtonom navigatsiya tizimidan foydalanishni namoyish etdi. Tokio koʻrfazi orqali har kuni 500 ga yaqin kemalar oʻtadi.
Sekinroq marshrut portlarda kemalarni tushirish uchun ko'proq vaqtni ta'minlashi va shu bilan bo'sh turish vaqtini qisqartirishi mumkin.
“Biz ochiq innovatsiyalar va kema operatorlarining istiqbollarini hisobga olgan holda mutlaqo yangi tizimlarni loyihalash va namoyish qilish orqali toʻliq avtomatlashtirilgan navigatsiyani yaratdik”, dedi Yaponiya dengiz fanlari prezidenti Koichi Akamin. “Ishonchim komilki, bu muvaffaqiyatli namoyish toʻliq avtomatlashtirilgan navigatsiyani amaliy tatbiq etish yoʻlidagi katta qadamdir.”
Bundan ham dahshatlisi, Xitoy kompaniyasi harbiy maqsadlarda ishlatilishi mumkin bo'lgan sun'iy intellekt yordamida ishlaydigan ekipajsiz kemani sinovdan o'tkazdi. Oʻtgan yili Yunzhou Tech dengiz nishonlarini “tezda tutib olish, qamal qilish va haydab chiqarish” uchun moʻljallangan oltita tezyurar ekipajsiz kemalarni namoyish etdi.
AQSh Harbiy-dengiz kuchlari ekipajsiz eksperimental sirt kemalarini ham sinovdan o'tkazmoqda. AI tomonidan boshqariladigan kemalar bu yozda mashg'ulotlar uchun Gavayiga yo'l olishadi. "Uchuvchisiz tizimlarning joriy etilishi bizning jangovar ustunligimizni oshirish uchun qaror qabul qilish tezligi va halokatliligini oshiradi", dedi vitse-adm. Roy Kitchener o'z bayonotida.
Tijorat avtonom kemalari ortib borayotgan ekipaj a'zolari tanqisligini qoplashga yordam berishi mumkin. Yuk tashish sanoati 2025 yilga kelib 150 000 ga yaqin dengiz zobiti yetishmasligi kutilmoqda.
"Avtonom kemalar kemalarni masofadan boshqarishga imkon beradi, bo'lajak xodimlarni yangi, qiziqarli texnologiya to'plamlari bilan tanishtiradi va jismoniy jihatdan kemada bo'lish yukini engillashtiradi ", dedi Teylor. "Avtonom kemalar nafaqat iste'dodlar etishmasligi muammosini bartaraf etishi mumkin, balki ular xavfsizroq sanoatni yaratishga yordam berishi mumkin, aksariyat hodisalar inson xatosi tufayli sodir bo'ladi."
Oʻz-oʻzini boshqaradigan kemalar ham yashilroq boʻlishi mumkin. Koronavirus pandemiyasi portlardagi to'siqlarni kuchaytirdi va tirbandlik uglerod chiqindilariga hissa qo'shadi, chunki kemalar dvigatellari ishlamay qolganda ishlamayapti, dedi Teylor. "Sekinroq marshrut portlarda kemalarni tushirish uchun ko'proq vaqtni ta'minlashi va shu bilan bo'sh turish vaqtini qisqartirishi mumkin", deb qo'shimcha qildi u.
Teylorning ta'kidlashicha, kelajakda kemalar sun'iy intellekt texnologiyasining o'sishini va odamlarning o'zaro ta'siri asta-sekin kamayishini kuzatadi.
"Inson omilini hisobga olmagan holda, yuqori tirbandlik davrida kemalarni boshqa portlarga yo'n altirish uchun ko'proq imkoniyatlar mavjud, bu esa bo'sh turish vaqtlarini va o'z navbatida emissiyalarni qisqartiradi ", deya qo'shimcha qildi u.
