Asosiy takliflar
- Argo AI 2025-yilgacha Germaniyada avtonom taksi xizmatini ishga tushirishni rejalashtirmoqda.
- Oddiy taksilarga qaraganda arzonroq va xavfsizroq boʻlishi mumkin boʻlgan oʻzi boshqaradigan jamoat transportiga qiziqish ortib bormoqda.
-
Oʻzi boshqariladigan avtomobillar katta hajmdagi maʼlumotlarni qayta ishlay oladigan ulanishga muhtoj.
Tez orada robot taksilar sizga yaqin koʻchaga keladi.
Argo AI, Volkswagen va Ford tomonidan qoʻllab-quvvatlangan robokar korxonasi yaqinda Germaniyada 2025-yilgacha birinchi tijorat avtonom taksi xizmatini joriy etish rejalarini eʼlon qildi. Batareya bilan ishlaydigan avtomobillar lazerli lidar datchiklari, radar, kameralar va sun'iy intellektni qo'llab-quvvatlaydigan dasturiy ta'minot bilan jihozlanadi. Bu oddiy taksilarga qaraganda arzonroq va xavfsizroq bo‘lishi mumkin bo‘lgan o‘zi boshqaradigan jamoat transportiga qiziqish ortib borayotganining bir qismidir.
“Avtomobilning oldidan yugurib kelayotgan hayvon kabi yaqinlashib kelayotgan tahdidni hisobga olgan holda, transport vositasini boshqarish tizimlari tormozlash yoki boshqa qochish choralarini ko'rish to'g'risida darhol qaror qabul qiladi,” Devid Lintikum, bulut strategiyasi bo'yicha bosh mutaxassisi. Deloitte Consulting, bu haqda Lifewire’ga elektron pochta orqali bergan intervyusida ma’lum qildi. “O‘zini o‘zi boshqaradigan transport vositalari buni odatiy inson reaktsiyalariga qaraganda ancha tezroq amalga oshirishi mumkin, bunda biz tahdidni sezishimiz, qanday javob berishni tanlashimiz va keyin to‘g‘ri va xavfsiz qaror bilan javob berishimiz kerak.”
Robot drayverlari
Argo sentabr oyi boshida oʻzining yangi robot-taksi dizaynini taqdim etdi, bu 1950-yillardagi Volkswagenning ikonik mikroavtobusiga oʻxshaydi.
Ammo Argo dizayni juda dolzarb. Bu Volkswagen kompaniyasining SAE 4-darajali avtomatlashtirish imkoniyatlariga ega birinchi avtomobili bo‘lib, ko‘p hollarda avtomobil bilan insonning o‘zaro aloqasi talab qilinmaydi. Biroq, odamlar favqulodda vaziyatlarda boshqaruvni o‘z qo‘liga olishlari uchun mashina ichida bo‘lishi kerak.
Argo Alphabet's Waymo, GM tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan Cruise va boshqa o'zini o'zi boshqaradigan ishlab chiqaruvchilar bilan o'z-o'zidan boshqariladigan tijorat transportini haqiqatga aylantirish uchun raqobatlashmoqda. Robot taksilar bu yil Lyft kompaniyasining avtomashinalar tarmog'idan foydalangan holda Mayami va Ostindagi avtonom Ford avtomashinalarida yo'lovchilarni to'lashni boshlaydi.
Oʻzi boshqariladigan taksilar anʼanaviy muqobillarga qaraganda arzonroq boʻlishi mumkin, dedi Linthicum. Oʻz-oʻzidan boshqariladigan transport vositalari tezlikni, marshrutni va tormozlashni optimallashtirishi va yonilgʻi yoki elektr quvvatini tejash imkonini beradi.
“Ular buni bulutga asoslangan ommaviy xizmatlardan, jumladan, mashinani oʻrganish va maʼlumotlar tahlili, jumladan, ob-havo holatini kuzatish, trafik monitoringi va tahlili, marshrutni optimallashtirish jarayonlari va hokazolardan foydalanish orqali amalga oshirishi mumkin. , - deya qo'shimcha qildi u. “Bu tariflarning arzonlashishiga va atrof-muhitga taʼsirining pasayishiga olib keladi.”
Robot yangilanadigan yagona jamoat transporti taksilar emas. Elektr tranzit avtobuslari ishlab chiqaruvchi New Flyer yaqinda o'zining Xcelsior AV-ni chiqardi, u "Shimoliy Amerikadagi birinchi og'ir yuk ko'taruvchi avtomatlashtirilgan tranzit avtobusi"
Avtobus kabi jamoat transporti uchun oʻzi boshqaradigan transport vositalari ham arzonroq boʻladi, dedi Trimble avtonom navigatsiya yechimlari direktori Markus Makkarti Lifewire’ga elektron pochta orqali bergan intervyusida.
“Operator oʻz xodimlari roʻyxatidagi haydovchilar uchun byudjet tuzishi shart emas, shuningdek, haydovchining kasallik kunlarini qoplash yoki nafaqa toʻlash uchun ham byudjet tuzishi shart emas”, dedi u.
Trimble avtonom avtomobillar uchun GM dan poyga avtomobillari, yuk koʻtaruvchi yuk mashinalari va Vaterlou universitetining talabalar transporti WATonoBusgacha boʻlgan masofada aniq joylashuvni taʼminlaydigan texnologiyani taqdim etadi.
“Keyingi hafta maktab boshlanganda, WATonoBus Trimble Applanix joylashuv va yoʻnalish tizimidan foydalangan holda talabalarni kampus boʻylab haydovchisiz olib boradi”, dedi Makkarti.
Robot drayveringizni haliyam maqtamang
Ammo robot taksilar va avtobuslar ko'chalarda muntazam ravishda harakatlanishida qiyinchiliklar saqlanib qolmoqda.
Haydovchi yoʻqligi sababli transport vositalari yoʻlovchilar bilan boradigan manzil, taxminiy yetib kelish vaqti va avtomobil holati kabi maʼlumotlar bilan bogʻlanishning toʻgʻridan-toʻgʻri yoʻlini taʼminlashi kerak, Mayk Juran, foydalanuvchining grafik interfeysini yaratuvchi Altia kompaniyasining bosh direktori avtomobillar uchun, dedi Lifewire elektron pochta orqali bergan intervyusida.
“Bunday vazifalarni bajarish uchun smartfonga ishonish jozibador boʻlishi mumkin, lekin yoʻlovchining telefoni boʻlmasa yoki yoʻlovchining telefonida batareya quvvati kam boʻlsa-chi?” - dedi Juran. Ushbu avtomobil uchun maxsus displey avtomobil va uning yo'lovchilari o'rtasidagi bo'shliqni bartaraf etish uchun zarur, shunda sayohat muvaffaqiyatli bo'ladi.”
Oʻz-oʻzidan boshqariladigan avtomobillar katta hajmdagi maʼlumotlarni qayta ishlay oladigan va ularni real vaqtda qayta ishlay oladigan ulanishga muhtoj, dedi Verizon kompaniyasining yuqori menejeri Jyoti Sharma Lifewire’ga elektron pochta orqali bergan intervyusida.
"Keyingi avlod 5G tarmoqlari yuqoriroq uzatish tezligi, past kechikish, ya'ni tezroq javob berish vaqti va katta hajmdagi ma'lumotlarni tezda uzatish va qayta ishlash imkonini beruvchi ko'proq o'tkazish qobiliyatini ta'minlaydi ", dedi u.
“Avtomobilning atrofi bir zumda oʻzgarishi mumkin. Shunday qilib, o‘zini-o‘zi boshqaradigan transport vositalari uchun, ayniqsa transport vositalari katta miqyosda ishlaydigan jamoat transporti uchun, yuqori kechikish bilan ulanish haydovchisiz transport vositalarining reaksiya vaqtiga ta’sir qilishi mumkin, bu esa xavfsizlik muammolari va potentsial xavfli oqibatlarga olib kelishi mumkin.”
