Tepalikdan tushishni boshqarish (HDC) - bu avtomobil xavfsizligi xususiyati bo'lib, tik etaklarda xavfsiz sayohat qilishni osonlashtiradi. Bu xususiyat, asosan, qo‘pol erlarda foydalanish uchun mo‘ljallangan, lekin siz undan tik tepalikdan sekin va xavfsiz pastga tushish uchun foydalanishingiz mumkin.
Odatda faqat ma'lum tezlikda ishlaydigan kruiz nazoratidan farqli o'laroq, HDC tizimlari, agar avtomobil soatiga 15 yoki 20 mildan sekinroq harakatlansa, odatda yoqilmaydi. Xususiyatlar bir avtomobil ishlab chiqaruvchidan ikkinchisiga farq qiladi, lekin bu odatda past tezlikda ishlaydigan texnologiya.
Tepalikdan tushishni boshqarish qanday ishlaydi
Tepalikdan tushishni boshqarish odatda koʻp bosqichli jarayonda ishlaydi:
- Haydovchi uni mashina tik pastdan past tezlikda harakatlanayotganda yoqadi.
- Odatda bu keskin pasayish avtomobilning tezlashishiga olib keladi, lekin HDC darajasi pasaygan taqdirda ham doimiy xavfsiz tezlikni saqlash uchun blokirovkaga qarshi tormoz va boshqa tizimlardan foydalanadi.
- Yoʻl tekislanganda haydovchi HDCni oʻchirib, avtomobil tezligini oshirishi mumkin.
Qovuq erlar uchun past tezlikda kruiz nazorati
Koʻpgina boshqa avtomobil xavfsizligi funksiyalari va ilgʻor haydovchiga yordam tizimlari singari, HDC haydovchi qoʻlda bajaradigan vazifani avtomatlashtiradi. Bunday holda, bu vazifa nishabdagi transport vositasining tezligini tortish qobiliyatini yo'qotmasdan nazorat qilishdir. Haydovchilar buni odatda vitesni pasaytirish va tormozlarni bosish orqali amalga oshiradilar, bu ham HDC tizimlarining asosiy usuli hisoblanadi.
HDC tortishish nazorati va elektron barqarorlikni boshqarish kabi ishlaydi. Xuddi shu tizimlar singari, HDC ham ABS apparati bilan interfeysga kirishi va drayverning hech qanday kiritishisiz tormozlarni urishi mumkin. Har bir g'ildirak shu tarzda mustaqil ravishda boshqarilishi mumkin, bu esa tizimga kerak bo'lganda alohida g'ildiraklarni qulflash yoki qo'yib yuborish orqali tortishni saqlab turish imkonini beradi.
Tepalikdan tushish nazoratidan qanday foydalanish kerak
Har bir ishlab chiqaruvchi tizimining ishlashi biroz farq qiladi, lekin barchasi bir xususiyatga ega: HDC ishlashi uchun avtomobil tezligi ma'lum chegaradan past bo'lishi kerak. Bu tizimlar xavfli tezlikni xavfsiz tezlikka kamaytirmaslik uchun xavfsiz tezlikni saqlash uchun moʻljallangan.
Koʻpchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobilning tezligi soatiga 20 mildan past boʻlishini talab qiladi, ayrim istisnolar bundan mustasno. Nissan Frontier kabi ba'zi hollarda tezlik chegarasi vites sozlamalariga qarab o'zgaradi.
Odatda, HDCni faollashtirishdan oldin avtomobil oldinga yoki teskari vitesda (neytral emas) va navbatda boʻlishi kerak. Aksariyat tizimlar chiziqchada barcha shartlar bajarilganda va funksiya qachon mavjud ekanligini ko‘rsatadigan indikator mavjud.
Tugmani bosish odatda HDCni faollashtiradi. Ishlab chiqaruvchiga qarab, tugma markaziy konsolda, asboblar paneli ostida yoki boshqa joyda bo'lishi mumkin. Nissan kabi ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari oddiy tugma o'rniga roker tugmasidan foydalanadilar.
Faollashtirilganda har bir tizim biroz boshqacha ishlaydi. Ba'zi hollarda siz kruiz nazorati tugmalari yordamida avtomobil tezligini boshqarishingiz mumkin. Boshqa hollarda gazni bosish orqali tezlikni oshirishingiz va tormozni bosish orqali kamaytirishingiz mumkin.
Tepalikdan tushishni boshqarish tarixi
Bosch Land Rover Freelander uchun birinchi HDC tizimini ishlab chiqdi. Freelanderda boshqa 4x4 yo‘ltanlamas avtomobillardagi past diapazonli vites qutisi va differentsial qulflash funksiyalari yo‘q edi va HDC tuzatish uchun hisob-kitob qilingan.
Texnologiyaning dastlabki chiqarilishida bir nechta kamchiliklar, jumladan, koʻp vaziyatlar uchun juda yuqori boʻlgan oldindan belgilangan tezlik bor edi. Keyinchalik Land Rover va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan amalga oshirilgan amaliyotlar "yurish sur'ati" tezligini o'rnatdi yoki haydovchiga tezlikni tezda sozlash imkonini berdi. Ushbu uslubdagi HDC bilan jihozlangan avtomobillar bo'shashmasdan yoki loyqa yuzalari va juda tik tepaliklari bo'lgan qo'pol erlarda foydalanish uchun ko'proq mos keladi.
Toqqa tushishni nazorat qilishni kim taklif qiladi?
HDC hali ham Land Rover Freelander va Range Roverda mavjud. Ford, Nissan, BMW va Volvo kabi boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar ba'zi SUVlar, krossoverlar, stansiya vagonlari, sedanlar va yuk mashinalarida HDC-ni taqdim etdilar va texnologiya har yili ko'proq model qatorlariga qo'shiladi.
