Asosiy takliflar
- London meri avtomobillardan shaharda yurgan har bir mil uchun haq olmoqchi.
- 2030-yilgi iqlim maqsadlariga erishish uchun London transportni kamida 27% ga qisqartirishi kerak.
- Avtomobillarga boʻlgan ishonchni kamaytirish uchun velosiped yoʻlaklari va jamoat transporti kabi alternativalar kerak.
London havo ifloslanishini kamaytirish uchun radikal choralarga muhtoj va merning soʻnggi rejasiga koʻra, avtomobil foydalanuvchilaridan haydagan har bir mil uchun haq olish kerak.
Angliyaning mashhur CCTV toʻyinganligi tufayli avtomobillarni davlat raqami boʻyicha avtomatik kuzatish oson – Londondagi joriy tiqilinch toʻlovi shunday ishlaydi. Xuddi shu texnologiya haydovchilarni har safar sayohat qilganda kuzatish va hisob-kitob qilish uchun ishlatilishi mumkin. Bu radikal qadam, ammo London 2030 yilga kelib uglerod chiqindilarini nolga tenglashtirishni istasa, bundan ham muqarrar. Lekin bu AQShda ishlay oladimi? Va nima uchun faqat mashinalarni butunlay taqiqlab qo'ymaslik kerak?
"Buyuk Britaniyada avtomobil sayohatlarining 60% 1 mildan 5 milyagacha. Avtomobil sayohatlarining deyarli 20 foizi 1 mildan kamroq masofani tashkil qiladi ", dedi Urban eBikes elektron tijorat menejeri Adam Bastock Lifewire orqali. email.
Tozalash
Hokim Sodiq Xon tomonidan taklif qilingan yangi toʻlov aholini mashinalarini olib ketish haqida ikki marta oʻylashga majbur qilib, haydashga toʻsqinlik qiladi. Bu Londonda mashhur metro, avtobuslar, engil temir yo'l va hatto qayiqlar kabi ajoyib jamoat transporti tizimi tufayli mumkin. Velosiped yo‘laklarining keng tarmog‘i ham mavjud.
“Gap “avtomobilsiz” yurish haqida emas, balki barcha keraksiz avtomobil sayohatlarini olib tashlash, ularning asosiy sayohati yanada yoqimli boʻlishi uchun”, deydi Bastock.
Meriya ma'lumotlariga ko'ra, Angliya poytaxtida avtomobil sayohatlarining uchdan biridan ko'prog'ini 25 daqiqadan kamroq vaqt ichida piyoda bosib o'tish mumkin. Va sayohatlarning uchdan ikki qismidan ko'prog'ini velosipedda 20 daqiqadan kamroq vaqt ichida bajarish mumkin edi. O'ylash kerak bo'lgan narsa - mashinadan uzoqroq turish uchun ozgina dalda. Velosipedda yurish yoki sakrash odatiga aylanganingizdan so'ng, sizga umuman mashina kerak emas deb qaror qilishingiz mumkin. Men Londonda bir necha yil yashadim, ya'ni yaxshi velosiped yo'llari paydo bo'lishidan ancha oldin va hech qachon mashinaga muhtoj emasdim.
Hokimlik davrida Xon London havosini sezilarli darajada tozalagan. 2000 va 2018 yillar orasida uylardan issiqxona chiqindilari 40 foizga, ish joyidagi uglerod chiqindilari esa 57 foizga kamaydi. Biroq, transport chiqindilari atigi 7% ga kamaydi. Elektr avtomobillar yordam beradi, ammo shahar merining maʼlumotlariga koʻra, hozircha avtomobillarning atigi 2 foizi elektr bilan ishlaydi.
"Mashinadagi hech qanday qulaylik tirbandlikda qolgan stressni engishga yordam bera olmaydi. Ammo odamlar kamdan-kam gapiradigan narsa shundaki, siz haqiqatan ham tirbandlikda qolib ketmaysiz - siz tirbandsiz ", dedi Buyuk Britaniyaning Suv ifloslanishi bo'yicha qo'llanmasi tadqiqotchisi Kasper Om Lifewire'ga elektron pochta orqali.
Maxfiylik va "Ozodlik"
Bu radikal yechim AQShda ishlaydimi? U yerda mashina odatda erkinlik sifatida sotiladi, garchi tirbandlik vaqtida tirbandlikda o‘tirib, velosiped yo‘lakchasidan o‘tib ketayotgan velosipedchilarni tomosha qilgan har bir kishi bu maydonni shubha ostiga qo‘yishi mumkin. Londonning distopik kamera tarmog'isiz avtomobillarni kuzatish va hisob-kitob qilish ham imkonsiz bo'lishi mumkin. Ammo eng katta to‘siq AQShning ko‘plab shaharlarida keng qamrovli jamoat transportining yo‘qligi hamda ulardan foydalanishni istamaslik bo‘lishi mumkin.
Yaxshiroq tranzit infratuzilmasini qurish siyosiy jihatdan qiyin va qimmat bo'lishi mumkin, ammo boshlashning oddiyroq usullari mavjud. Masalan, velosiped yo‘laklari metro liniyalariga qaraganda arzonroq va pandemiya shuni ko‘rsatdiki, biz to‘xtash joylarini olib tashlashimiz va ularni restoranda yashash joylariga aylantirishimiz mumkin.
“Toʻxtash joylarini olib tashlash odamlardan toʻlov talab qilmasdan tirbandlikni kamaytirishning samarali usuli boʻlishi mumkin”, dedi sugʻurta mutaxassisi Entoni Martin Lifewire’ga elektron pochta orqali. "To'liq taqiq mahalliy korxonalar bilan ishlamasligi mumkin, agar mijozlarni yo'qotish yoki darhol taqiqlanganda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan boshqa to'siqlar haqida tashvishlanish haqida gap ketganda. Biroq, asta-sekin odamlarni shaharda avtomobillari yo'qligiga ko'niktirish va xavfsizroq yo'llarga yo'l ochish. velosipedchilar va piyodalarga piyoda yurishga ruxsat berish (hech bo'lmaganda Amerika shaharlarida bunga ruxsat beradigan hududlarda) erishish mumkin."
Oson javob yo'q, albatta, shuning uchun London qiyin javoblarni qidirmoqda. Emissiyalar kamayishi kerak va shaharlarda mashina haydash va to'xtash huquqi haqida o'ylash yordam bermaydi. Biroq, hech bo'lmaganda Evropada to'lqinlar o'zgarmoqda. Ma'lum bo'lishicha, bizning avtomobillarimizni haddan tashqari ko'p ishlatishimiz iqlim favqulodda holatlariga sezilarli hissa qo'shadi. Va agar bu foydalanishni qisqartirish yanada yoqimli, yurish uchun qulayroq shaharlarga olib keladigan bo'lsa, biz u bilan yashashimiz mumkin deb o'ylayman.
