Bu gaz yoki elektr transport vositasi boʻladimi, avtomobillar juda katta taʼsirga ega. Elektrlashtirilgan dunyoga o'tish davrida OEMlar nafaqat ular taqdim etadigan EVlar soni, balki ushbu transport vositalari qanday ishlab chiqarilishi haqida ham katta va'dalar berishmoqda. “Uglerodsiz” iborasi tez-tez aylanib turadi va bu sodir boʻlsa, dunyo yanada toza boʻladi.
Shu hafta boshida Polestar avtomobil ishlab chiqaruvchisi Polestar 0 loyihasidagi birinchi hamkorlarini e'lon qildi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi SSAB Steel va ZF kabi etkazib beruvchilar bilan avtomobil ishlab chiqarishning barcha jihatlari iqlimga mos kelishini ta'minlash uchun ishlaydi. Bu muhim qadam va Polestar eng yaxshi niyatlarga ega ekanligiga ishonchim komil bo'lsa-da, u va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar ushbu rejalarni bajarishlari kerak. Iste'molchi sifatida esa ular biz bilan iqlimga asoslangan shartnomalarga rioya qilishlariga ishonch hosil qilishimiz kerak.
Ta'minot zanjiridagi havolalar
Avtomobil vakuumda yaratilmagan. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar avtomobil, yuk mashinasi yoki SUVning ko'plab qismlarini yasasa-da, tayyor avtomobilga kiradigan narsalarning aksariyati boshqa joydan olinadi; yetkazib beruvchilar avtomobilsozlik sanoatining asosi hisoblanadi. ZF va Bosch kabi kompaniyalar Ford yoki BMW kabi mashhur bo'lmasligi mumkin, ammo ularsiz avtomobillar ishlab chiqilmaydi.
Aslida hozir mashinalar yetishmasligining sababi shu. Yetkazib beruvchilar o'zlarining alohida qismlarini qura olmaydilar yoki ularni avtomobil ishlab chiqaruvchi zavodlariga etarlicha tez yetkazib bera olmaydilar. Bu jadal xoreografiya qilingan raqs bo'lib, uning qismlari zavodga ma'lum bir vaqtda kelishini talab qiladi, shuning uchun ular kerak bo'lganda aniq taqsimlanishi mumkin. Agar sizda avtomobil zavodiga sayohat qilish imkoni bo'lsa, unga boring. Ishchiga hamma narsani transport vositasiga ulash vaqti ta'sirli.
Ammo bu ham gʻalati muammo tugʻdiradi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari kelajakda uglerodsiz zavodlarni va'da qilmoqdalar. Volkswagenning Zwickau zavodi mashinalarning ishlashini ta'minlash uchun qazilma yoqilg'idan foydalanmaydigan zavodning yaxshi namunasidir. Ammo bu transport vositasini qurish uchun ishlatiladigan kengroq ob'ektlar zanjirining faqat bir qismi. Buni bartaraf etish qiyinroq bo‘lishi mumkin, ammo bu yetkazib beruvchilar o‘z harakatlarini iloji boricha tozalashga harakat qilishlari kerak.
Kuch xalqqa
Batareyalar o'zining maxsus muammolarini taqdim etadi. Birinchidan, EV kelajagi uchun zarur bo'lgan barcha batareyalarni yaratish uchun zarur bo'lgan materiallar mavjud. Bu ko'pchiligimizga kob alt qazib olish inson huquqlarining buzilishi bilan bog'liqligini bilishimizga olib keldi. BMW, o'z navbatida, akkumulyator etkazib beruvchilari uchun kob alt sotib olishni boshladi; u oʻzini taʼminot zanjiriga qoʻyadi va uning transport vositalariga ishonchli manbalardan kelganiga ishonch hosil qiladi.
Batareyani qayta ishlash muammosi eng keng tarqalgan muammolardan biri boʻlgan. Shu nuqtai nazardan, Tesla kompaniyasining sobiq rahbari biz ishlatayotgan batareyalar ertangi kunning falokatiga aylanmasligiga ishonch hosil qilish ustida ishlamoqda. Redwood Materials kompaniyasi yaqinda Kaliforniyada o'zining birinchi hamkorlari sifatida Volvo va Ford bilan akkumulyatorlarni qayta ishlash dasturini e'lon qildi. Bu dastlabki bosqichlar, lekin bu boshlang‘ich va umid qilamanki, u boshqa shtatlarda ham kengayib, ko‘proq avtomobil hamkorlarini jalb qilishi mumkin.
"Yaxshiroq va toza dunyo faqat ovoz va fotosuratdan ko'proq bo'lishi kerak…"
Litiyga kelsak (biz bilasizki, biz hammamiz foydalanadigan litiy-ion batareyalardagi asosiy narsa), dunyoda u juda ko'p. Eng muhimi, qazib olish jarayonida kompaniyalarga materiallarni olayotgan ekotizimlarni oyoq osti qilishiga yo'l qo'yadigan eski odatlarimizga qaytmasligimizni ta'minlashdir.
Masalan, Janubiy Kaliforniyadagi S alton dengizini olaylik. Bu ekologik halokat. Pestitsidlar va gerbitsidlarning o'nlab yillar davomida qishloq xo'jaligida oqishi er, suv va mahalliy iqtisodiyotni buzdi. Ushbu kimyoviy moddalarning barchasi ushbu hududda yashovchilar uchun bir qator sog'liq muammolarini keltirib chiqardi. Biz bunga ruxsat berdik va hamma va buning uchun hamma narsa toʻladi.
S alton dengizi ostida litiy bor. Ko'p litiy. Materialni qazib olish ish o'rinlarini yaratishi, EVsga o'tishga yordam berishi va g'alati darajada, konning qo'shimcha mahsuloti sifatida toza energiya ishlab chiqarishga yordam berishi mumkin. Bularning barchasi biz yaratgan muammoning mukammal yechimi kabi ko'rinadi, lekin biz ehtiyot bo'lishimiz kerak. O'tmishning kutilmagan oqibatlari takrorlanmasligi kerak. Maqsad kelajak uchun yaxshiroq, toza dunyoni qurishdir. O'tmishdagi gunohlarni takrorlamang.
Dollar bilan qarorlar
Elektron avtomobillarning hozirgi hosili oʻziga xos ajoyib boʻlsa-da, biz hali dastlabki kunlardamiz. Bu kompaniyalarning atrof-muhitga nisbatan dangasa bo'lishlari uchun bahona emas, bu esa EVlarning to'liq mohiyatidir. Bosh direktorlar sahnada turib, yaxshiroq dunyoni qurishga yordam berish haqida gapira olmaydilar va keyin Tesla kabi zavodlarida Toza havo qonunini buzadilar. Yoki 2019-yilda Toyota, GM va Fiat singari avtomobillarni tejamkor qiladigan qoidalarni bekor qiling.
Oxir-oqibat, biz avtomobil ishlab chiqaruvchilarni sotib olish bo'yicha qarorlarimiz bilan butun bir korxona sifatida o'z va'dalarini bajarishini ta'minlay olamiz. Dilerlarga savollar bering. Avtomobil yangiliklariga e'tibor bering yoki hech bo'lmaganda xarid qilishdan oldin biroz tadqiqot qiling. Kompaniya nima qilayotganini va press-relizlarda nima deyilganini kuzatib boring.
Yaxshiroq va toza dunyo faqat ovoz chiqarib suratga olishdan ko'ra ko'proq bo'lishi kerak, bu butun sanoatning birgalikdagi sa'y-harakatlari bo'lishi va ularning va'dalarini bajarish kerak.
