Asosiy takliflar
- Yangi federal qoidalar elektr energiyasini quvvatlantirish milliy tarmogʻini foydalanuvchilarga qulayroq qilish uchun moʻljallangan.
- Milliy elektr energiyasini quvvatlantirish tarmogʻida oʻxshash toʻlov tizimlari, narx maʼlumotlari va quvvatlanish tezligi boʻladi.
- Ammo ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, taklif qilingan qoidalar barcha EV haydovchilariga yordam berish uchun yanada chuqurroq bo'lishi kerak.
Yoʻlda elektr transport vositasini (EV) quvvatlantirish tez orada osonroq boʻlishi mumkin, ammo mutaxassislarning taʼkidlashicha, uzoq masofali sayohatlarda energiya oqimini saqlab qolish uchun koʻproq harakat qilish kerak.
AQSh Transport Departamenti Federal Magistral Ma'muriyati milliy EV zaryadlash tarmog'ini shunga o'xshash to'lov tizimlari, narx ma'lumotlari, zaryadlash tezligi va boshqalar bilan yanada qulayroq qilish uchun mo'ljallangan standartlarni e'lon qildi. Taklif etilayotgan qoida shtatlar uchun milliy elektr energiyasini quvvatlantirish tarmog‘i bo‘ylab federal moliyalashtiriladigan zaryad stansiyalari loyihalarini qurish uchun asos yaratadi.
"Olis masofalarga sayohat qilish uchun asosiy yo'nalishlar bo'ylab kuchli zaryadlovchilar tarmog'i kerak, masalan, avtomobil yo'llaridagi dam olish to'xtash joylari," Jeremi Michalek, Karnegi Mellon muhandislik kollejining muhandislik va davlat siyosati professori, elektromobillarni o'rganuvchi., dedi Lifewire nashriga elektron pochta orqali bergan intervyusida. "Ammo bu juda qiyin, chunki dam olish kunlari kabi sayohatning eng yuqori kunlarida zaryadlovchi qurilmalarga talab oddiy kunlarga qaraganda ancha yuqori bo'ladi va elektr transport vositasini zaryadlash benzin bakini to'ldirishdan ko'ra ko'proq vaqt talab etadi."
Ammo, dedi Mixalek, "Agar tarmoq oddiy kunlar uchun o'lchamli bo'lsa, eng yuqori sayohat kunlarida katta navbatlar va katta kutish vaqtlari bo'ladi. Agar tarmoq eng yuqori sayohat kunlariga mo'ljallangan bo'lsa, juda ko'p bo'ladi. ko'p kunlarda foydalanilmay qoladigan infratuzilmaga investitsiyalar."
Yangi yoʻl qoidalari
Yangi qoidalar mamlakatda elektr energiyasini quvvatlantirish infratuzilmasini rivojlantirish uchun 7,5 milliard dollarlik federal sa'y-harakatlarning bir qismidir. Ikki tomonlama infratuzilma qonunining maqsadi 2030-yilga borib butun mamlakat boʻylab 500 000 ta umumiy zaryadlovchi qurilmalarni oʻrnatishdan iborat. McKinsey & Company tomonidan yaqinda berilgan hisobotga koʻra, amerikalik isteʼmolchilarning deyarli yarmi batareya yoki zaryadlash bilan bogʻliq muammolar EV sotib olishda ularni tashvishga solayotganini aytishadi.
“Biz zaryadlash stansiyalari oson va teng foydalanish imkoniyatiga ega boʻlishiga ishonch hosil qilib, har bir amerikalik elektr transport vositasida qirgʻoqqa chiqishiga imkon berish orqali masofa tashvishi va transport vositalarini zaryadlash choʻllari bilan kurashyapmiz”, dedi AQSh Energetika vaziri Jennifer M. Granholm yangiliklar relizida.
Taklif etilgan qoidalarga ko'ra, zaryadlash stansiyalarida haydovchilarning tez zaryadlash ehtiyojlarini qondira oladigan zaryadlovchilarning minimal soni va turi bo'lishi talab qilinadi. Qoida shuningdek, taqdim etilgan zaryadlovchi qurilmalarning talab qilinadigan minimal zichligini, to'lov usullarini va mijozlarni qo'llab-quvvatlash xizmatlariga qo'yiladigan talablarni belgilaydi.
Hozirda elektr transport vositalari egalari oʻz avtomobillariga qaraganda turli vilkalar bilan zaryadlovchi qurilmalardan foydalanish uchun konvertorlar sotib olishlari mumkin, dedi Mixalek. Misol uchun, Tesla boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarga qaraganda boshqacha vilka standartidan foydalanadi, ammo Tesla egalari Tesla bo'lmagan zaryadlovchi qurilmalardan foydalanishga imkon beruvchi konvertorlarni sotib olishlari mumkin va Tesla bo'lmagan elektr transport vositalari egalari Tesla zaryadlovchi qurilmalaridan foydalanishga imkon beruvchi konvertorlarni sotib olishlari mumkin. Biroq, Tesla Tesla bo'lmagan avtomobillarga eng tez zaryadlovchi qurilmalaridan foydalanishiga ruxsat bermaydi.
Taklif etilayotgan qoidalar, shuningdek, elektr transport vositalarini zaryadlovchi qurilmalarni oʻrnatuvchi, ishlatuvchi va xizmat koʻrsatuvchi ishchilar uchun sertifikatlashtirish standartlarini belgilaydi. Boshqa talablar bir shtatdan ikkinchisiga bir xil dasturiy platformalarda aloqa o'rnatishi va ishlashi mumkin bo'lgan EV zaryadlovchi infratuzilmasining milliy tarmog'ini yaratishga yordam beradi; manzilli yo'l harakati nazorati qurilmalari va mahalliy belgilar; ommaviy EV zaryadlash ma'lumotlar bazasini yaratishga yordam berish uchun ma'lumotlarni topshirish talablari; va xavfsiz masofaviy monitoring, diagnostika, nazorat qilish va yangilanishlarni ta'minlash uchun tarmoqqa ulanish talablari.
Yangi qoidalar EV zaryadlovchi qurilmalarini masofadan turib kuzatish, boshqarish va yangilash imkonini berishni talab qiladi, deb taʼkidladi EV zaryadlash bilan ishlaydigan Particle kompaniyasining daromad boʻyicha bosh direktori Rinus Strydom elektron pochta orqali bergan intervyusida. Ishlab chiqaruvchilar o'zlarining zaryadlash stansiyalariga ulanishni o'rnatishlari va ularga dasturiy ta'minot yangilanishlarini havo orqali yuborish rejasiga ega bo'lishlari kerak, ayniqsa zaryadlovchilar uzoqroq joylarda joylashganligi sababli.
Koʻproq quvvat kerak
Yangi infratuzilma uchun milliardlab va'da qilinganiga qaramay, EV zaryadlovchi kompaniyasi EOS Linx bosh direktori Bleyk Snayder elektron pochta orqali yangi qoidalar haligacha davom etishi haqida ogohlantirdi.
"Elektromobillarni zaryadlash infratuzilmasini to'g'ri joriy etish transport va u bilan bog'liq iqtisodiyotdagi fundamental va madaniy o'zgarishlarni anglatadi", dedi Snayder. "EV drayveri uchun zaryadlovchi qurilmalar keng tarqalgan, ishonchli va barcha jamoalar uchun ochiq bo'lishi kerak, bu taklif qilingan qoidalarning maqsadidir. Bu oson ish emas va yagona quvvat olish tarmogʻini taʼminlash uchun katta davlat va xususiy investitsiyalar talab qilinadi."
Har bir EV egasi ham qamrab olinmaydi. Logistika bo'yicha mutaxassis Mark Teylor elektron pochta orqali potentsial EV egalarining katta qismi unutilganini aytdi. "Ya'ni, kvartiralarda yashovchi va/yoki yo'lda to'xtash joyi bo'lmaganlar", - deya qo'shimcha qildi u. "Shunday qilib, u erda variantlar mavjud bo'lsa-da, menimcha, ularga kira oladigan odamlar foizi hali ham unchalik katta emas."
