Asosiy takliflar
- GoCycle G4 - buklanadigan elektr velosiped boʻlib, oddiy, yigʻilmaydigan velosipedni osongina almashtira oladi.
- Uning vazni 36 funt ixtisoslashgan Turbo Como SL kabi toʻliq oʻlchamli velosipedlardan kamroq.
- GoCycle G4 haydash qiziqarli va chuqurchalar yoki shag'allarni osonlik bilan enga oladi.
Men elektr velosipedlarning kelajagini haydaganman va u buklanadigan.
GoCycle G4i, buklanuvchi elektr velosiped ishlab chiqaruvchining eng so'nggisi, isbotlash uchun ko'p narsaga ega. Ixcham va engil (hech bo'lmaganda elektr velosiped uchun) buklanadigan velosipedlar toifasiga kirib qolishga qarshi turish uchun qattiq ishlaydi.
Ha, buklanadi. Ammo mahallamni aylanib chiqqach, o‘zimga kutilmagan savol beraman: nega barcha elektr velosipedlar yig‘ilmaydi?
Kelajak hozir
GoCycle G4 - bu men haydagan eng futuristik, kelajakka intiladigan velosipeddir.
Elektr transport vositalarini farqlash uchun futuristik dizaynni oʻzlashtirgan avtomobilsozlik sanoatidan farqli oʻlaroq, aksariyat elektr velosipedlar akkumulyatori trubaga bogʻlangan velosipedlarga oʻxshaydi. Ixtisoslashgan Turbo velosipedlari kabi istisnolar mavjud, ammo ular oddiy velosiped sifatida o‘tishga harakat qiladilar.
GoCycle G4 normal oʻlchamining yarmigacha tushishi mumkin. Bundan tashqari, engil (elektr velosiped uchun) 36 funt. Agar velosipedda qatnovda jamoat transporti boʻlsa va hafta oxiri sayohatga velosipedda borish qulay boʻlsa, bu foydali boʻladi.
GoCycle G4i va G4i+ svetodiodli faralarga ega, orqada esa LED orqa chiroqni topish mumkin. Shuningdek, vites holati, tezlik va batareya zaryadini ko'rsatadigan LEDlar bilan "F1 ilhomlantirilgan" interfeysi mavjud. Bu Vanmoof’dagi LED to‘rga o‘xshaydi, lekin u ko‘proq ma’lumotni ko‘rsatishi mumkin.
Interfeys to'g'ridan-to'g'ri Trondan tashqarida ko'rinadi, lekin harakatlanuvchi va miltillovchi nuqtalar mantiqiy. G4 bazasida interfeys mavjud emasligidan hafsalam pir bo'ldi, u faqat akkumulyator o'lchagichiga ega, chunki u velosipedning futuristik uslubiga ko'p narsalarni qo'shadi. Shunga qaramay, men buni aksariyat elektr velosipedlardagi oq-qora LCD displeylar bilan almashtiraman.
Uni toza saqlash
Velosipedlar tartibsiz. Viteslar sirpanadi. Kabellar yirtilgan. Va zanjir moyi hamma joyga tushadi. Aksariyat elektr velosipedlar anʼanaviy velosipedga oʻxshash haydash tizimidan foydalanadi va natijada bu muammolar saqlanib qoladi.
GoCycle G4 zanjiri bor, lekin u Cleandrive korpusiga oʻralgan. Simlar va kabellar ichki yo'n altirilgan. Bu velosipeddan qanday foydalanishni o'zgartiradi. GoCycle G4-ni aylantirish uchun Spandex-ga urishingiz shart emas. Shimingizning oyogʻini zanjirdan uzoqlashtirmaslik uchun uni oʻrashingiz shart emas.
Xizmat haqida nima deyish mumkin? GoCycle kompaniyasining Shimoliy Amerika biznesini rivojlantirish bo'yicha rahbari Richi Gitlerning aytishicha, Cleandrive zanjirni himoya qiladi va zanjirni muntazam tozalash yoki moylash zaruratini kamaytiradi. “Biz 5 000 milya masofada Cleandrive’ni ochdik va u yaxshi ko‘rindi”, dedi Gitler mening amaliy demo paytida.
Easy Rider
Yatma velosipedlar qulaylik bilan bogʻliq muammolarga duch keladi. Kichikroq shinalar, qisqaroq g‘ildirak bazasi va ko‘proq harakatlanuvchi qismlar ularga qo‘pol, tirishqoq va zerikarli ekanligi bilan shuhrat qozonish uchun birlashdi.
GoCycle bu muammoni hal qiladi. Uglerod tolali o'rta ramka kichik yo'l yo'llarining kamchiliklarini yumshatadi, orqa g'ildirakdagi amortizator esa chuqurchalarni davolaydi. Bu men har kuni minadigan temir velosipedga qaraganda qulayroq samarali sozlash.
G4i shuningdek, elektr energiyasining afzalliklariga tayanadi. Faqat bu shinalarga qarang! Ular ko'pchilik shag'alli velosipedlarga qaraganda kengroq va qalinroq. Bu velosipedni toʻxtagandan keyin sekinlashishiga olib kelishi mumkin, ammo elektr motorining momenti muammoni bartaraf qiladi.
G4 shunchaki buklanadigan ajoyib elektr velosiped emas. Bu ajoyib elektr velosiped.
Va moment haqiqatdan ham ta'sirli. Men velosipedni qisqa, ammo tik tepalikka ishora qildim, bu meni odatda eng past vitesga o'tishga majbur qiladi, keyin esa gaz kelebeğiga qo'ydi. Devorga chiqqan o‘rgimchakdek oldinga yugurdi.
Elektr dvigatel old g'ildirakda joylashgan bo'lib, u velosipedning tortishish markazini past va muvozanatli ushlab turadi. Bir marta men orqadan og'ir elektr velosipedda mo'ljallanmagan g'ildirakni urib yubordim va deyarli asf alt yeydim. Old g'ildirakli dvigatel buni imkonsiz qiladi.
Bitta salbiy tomoni bor: tezlik. GoCycle G4 soatiga 20 milyagacha elektr yordamga ega. Sizning oyoqlaringiz ko'proq harakatga keltirishi mumkin, ammo 20-yillarning o'rtalaridan keyin hech narsa bo'lishi mumkin emas. Aksariyat yuqori darajadagi velosipedlar soatiga 28 milya tezlikka ega.
Faqat buklanadigan velosiped emas
GoCycle G4 3999 dollardan boshlanadi. G4i LED interfeysini qo'shadi, batareya diapazonini 60 dan 80 milyagacha oshiradi va balandligi sozlanishi rulni 4 999 dollarga o'z ichiga oladi.5,999 dollarlik G4+ uglerod tolali g'ildiraklarga tashlanadi. Bu narxlar yuqori boʻlib tuyulishi mumkin, ammo ular zamonaviy elektr velosiped uchun oʻrtacha narx hisoblanadi.
Gazelle, Giant, Specialized yoki Trek muqobillari uchun shuncha pul toʻlaysiz. Aniq bilish uchun menga ko'proq o'tirish vaqti kerak bo'lsa-da, men GoCycle G4i-ni Specialized Turbo Como va Gazelle Ultimate T10 kabi an'anaviy elektr velosipedlardan afzal ko'rishim mumkin. Bu maqtov, chunki ikkala velosiped ham ajoyib.
G4 shunchaki buklanadigan ajoyib elektr velosiped emas. Bu ajoyib elektr velosiped.
