Batareyalarning kelajagi mutlaqo ajoyib eshitiladi. Xuddi shu hajmda bo‘sh joy ko‘proq bo‘ladi (bu ko‘proq masofani bildiradi) va zaryadlash vaqti taxminan besh daqiqa bo‘ladi.
Mahalliy Chevron stantsiyangiz ChEVron (u yerda nima qilganimni ko'ring) zaryadlash joyiga aylanadi. Elektr transport vositalari (EV) engilroq, arzonroq bo'ladi va gaz bilan ishlaydigan mashina kabi tezroq yo'lga qaytadi. Bu sehr-joduning manbai qattiq holatdagi batareyalardir va ular dunyoni o'zgartiradi. Bundan tashqari, tez orada mashinada nafas olishni kutmang.
Bir necha oyda bir kompaniya, ba'zan yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi butun dunyoga qattiq holatdagi akkumulyatorlar yaqinda ekanligi haqida xabar beradi. Biz har doim muhim yutuqdan besh yil qolgandek tuyuladi. Bitta katta e'londa biz EV haqida bilgan hamma narsa bir kechada o'zgaradi va sizning yo'lingizdagi o'sha EV avtomobil iPod tomonidan tortib olingan portativ CD-pleerning to'rt g'ildirakli ekvivalenti bo'ladi.
Kelajak… Keyinroq
Oxirgi ikki yil ichida shunday ikkita yangilik tarqaldi. Toyota 2025 yilda yo'lda qattiq holatda prototipli avtomobilga ega bo'lishini e'lon qildi, Samsung esa 500 mil masofani bosib o'tadigan batareyani taqdim etdi.
Samsungning bu yutugʻi shundaki, uni faqat 1000 marta zaryadlash mumkin. Bu kundalik haydovchiga uch yil davom etishini anglatadi. Hech kim eng qimmat komponentni almashtirishdan oldin uch yil xizmat qiladigan mashinani xohlamaydi.
Bu, albatta, omma uchun tayyor emas, lekin 1000 ta zaryad - bu qattiq holatdagi batareyalarni tadqiq qilish uchun ajoyib yangilik. Bu batareyalar bilan bog‘liq eng katta muammo shundaki, ular tez quvvatlanadi va nihoyatda zich bo‘lsa-da, ular juda uzoq davom etmaydi.
Muammo batareyalardagi lityum metall anodlardir. Zaryadlash va tushirish davrlari davomida ular elektrolitga mayda teshiklar qazib, qisqa tutashuvlarga olib keladigan dendritlar deb ataladigan mayda kristallarni o'stiradilar, bu esa batareyani o'ldiradi.
Koʻpchiligimiz uchun haqiqat shuki, bugungi kunda yoʻlda boʻlgan va kelgusi bir necha yil ichida sotuvga chiqariladigan EV’lar bizga avtomobil/yuk mashinasi/SUV/yoki furgonga kerak boʻlgan ishlarning 95 foizini bajaradi.
Hozirgi vaqtda har bir kompaniya elektrolitlarni mayda kristallarsiz parchalamasdan texnologiyaning barcha ajoyib afzalliklariga ega boʻlgan qattiq holatda batareyani qanday yaratishni aniqlashga harakat qilmoqda. Tadqiqotlar davom etmoqda va biz yo‘lda qattiq holatda akkumulyatorli avtomobilni ko‘rishimiz mumkin bo‘lsa-da, bu keyingi bir-ikki yil ichida mahalliy avtosalonda avtomobilni ko‘ramiz degani emas.
Avtomobil darajasi
Afsuski, avtomobil dunyosida texnologiya bunday ishlamaydi. Rostini aytsam, hatto smartfon va kompyuterlar dunyosida ham texnologiya bunday ishlamaydi. Kimdir sahnaga chiqib, tomoshabinlarni navbatdagi ajoyib narsa bilan hayratda qoldirgunga qadar, yangi uskuna yillar, baʼzan oʻnlab yillar davomida mukammal boʻladi.
Dunyoda hamma narsa bir zumda oʻzgargandek tuyuladi, ammo bu yangi narsaning ortidagi muhandislar va olimlar sizning hayotingiz ajoyib boʻlishi uchun doʻstlari va oila aʼzolaridan uzoqda juda koʻp oqshom va dam olish kunlarini oʻtkazishgan. Smartfoningizga apparat yangilangani tufayli biroz yaxshilandi.
Ushbu vaqtning koʻp qismi yangi uskunaning moʻljallanganidek ishlashi va xavfsizligini taʼminlashga sarflanadi. Uskunani bajarish yoki ishlab chiqarishdagi kichik xatolik qurilmaning ishlamay qolishi yoki undan ham yomoni xavfli ekanligini anglatishi mumkin.
Muammolar buyumlarni "avtomobil darajasida" qilish zarurati bilan murakkablashadi. Avtomobilga kiradigan har qanday narsa kuchli stress va uzoq umr ko'rish sinovlaridan o'tishi kerak. Bu komponentlar jazirama issiqqa, noldan past haroratlarga, yuz minglab mil tebranishlarga, suvga, changga, to‘kilgan qahvaga, to‘qnashuvlarga, hasharotlarga… haqiqatan ham avtomobil bilan sodir bo‘lishi mumkin bo‘lgan har qanday narsaga bardosh bera olishi kerak.
Mashtablash
Keyin, barcha alohida elementlarni sinov vositasiga joylashtirish va ularning boshqa komponentlar bilan oʻzaro taʼsirini koʻrish uchun yana sinovdan oʻtkazish kerak. Bajarilgan barcha ishlardan so'ng, siz ulardan ko'pini yaratishingiz kerak, deb ta'kidlaganidek, EV akkumulyatorlarining sog'lig'ini o'lchash uchun dasturiy ta'minot ishlab chiqaruvchi Voltaiq kompaniyasining asoschilaridan biri va bosh texnologiya direktori Eli Leland.
Qattiq holatdagi akkumulyatorlar ta'sirchan yutuqlarni ko'rsatdi, ammo bu texnologiyalarni ishlab chiqarish vositalariga aylantirish uchun kamida bir necha yil bor. To'liq, kengaytirilgan hujayra dizayniga ega bo'lganingizdan keyin ham bir necha yil kerak bo'ladi. avtomobil uchun akkumulyatorni avtomobil quvvat uzatmalari uchun talab qilinadigan kafolat talablari nuqtai nazaridan moslashtirish uchun, - dedi Leland Lifewire'ga elektron pochta orqali.
"Qattiq holatdagi akkumulyator kabi yangi narsa uchun siz bir necha marta takrorlashni kutasiz va bu muhandislik davrlari qo'shiladi. Biroq texnologiya juda ko'p va'da beradi va siz buni amalga oshirishingiz mumkin. taqiladigan qurilmalar yoki mobil elektronika kabi iste'molchi ilovalaridagi qattiq holatdagi batareyalarni avtomobilga aylantirilishidan ancha oldin ko'ring."
Ha, qattiq holat keladi va bu ajoyib bo'ladi. Ammo bu ham uzoq vaqt davom etadi va shu bilan birga, litiy-ion batareyalardagi yutuqlar davom etadi va bu texnologiya bilan ishlaydigan avtomobillar vaqt oʻtishi bilan zichroq boʻladi va tezroq zaryadlanadi.
Ko'pchiligimiz uchun haqiqat shuki, bugungi kunda yo'lda bo'lgan va kelgusi bir necha yil ichida mavjud bo'lgan EV'lar bizga avtomobil/yuk mashinasi/SUV/yoki furgonga kerak bo'lgan ishlarning 95 foizini bajaradi. Ha, kelajakka nazar tashlang, lekin hozir sodir bo'layotgan voqealarni o'tkazib yuborish hisobiga emas. Agar siz buni telefonlar bilan qilsangiz, cho'ntagingizda Nokia bo'lardi.
Elektron avtomobillar haqida koʻproq bilmoqchimisiz? Bizda elektr transport vositalariga bag'ishlangan butun bo'lim bor!
