Asosiy takliflar
- Avtomobil tizimlari haydashingizni kuzatib borish orqali sizni xavfsizroq saqlash uchun tobora takomillashtirilgan AIdan foydalanadi.
- Ba'zi ekspertlar AI inson drayverlarini almashtirishga tayyor emasligini aytishadi.
-
Barcha baxtsiz hodisalarning qariyb 80 foizi haydashning chalgʻitishi bilan bogʻliq.
Bora-bora takomillashgan sun'iy intellektdan (AI) foydalanadigan avtomobil tizimlari haydashingizni kuzatish orqali sizni xavfsizroq saqlashi mumkin, biroq ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, AI inson haydovchilarini almashtirishga tayyor emas.
Toyota Guardian deb nomlangan tizimni ishlab chiqmoqda, u boshqaruv paneli kamerasi yordamida haydovchi uxlab qolib ketgan yoki yoʻqligini tekshiradi. Bu transport vositalarini avtomatlashtirishni oshirish bo‘yicha kuchayib borayotgan harakatning bir qismidir, biroq ba’zi ekspertlarning ta’kidlashicha, biz o‘zini to‘liq boshqarish uchun xavfsiz mashinalardan ancha uzoqdamiz.
"Men vaqt jadvallari bo'yicha to'liq avtomatlashtirishga biroz shubha bilan qaradim", dedi Guardian ustida ishlayotgan MIT professori Jon Leonard yaqinda bo'lib o'tgan MIT Mobility Forumida, xabarlarga ko'ra. “Bunday robo-taksi parkiga ega bo‘lish ancha ko‘p vaqt talab etadi, bilasizmi, bugungi kunda o‘smirga hech qachon haydovchilik guvohnomasi kerak bo‘lmaydi yoki haqiqiy inson Uber haydovchisi bo‘lishi shart emas, chunki barcha mashinalar haydaydi. avtonom tarzda."
Driving Minders
Yaqinda boʻlib oʻtgan nutqida Leonard Guardian tizimi haydovchilar xavfsizligini taʼminlashga qanday yordam berishini koʻrsatdi. Bu haydovchining xabardorligi yo'qligini tan olishdan boshlanadi, transport vositasini boshqarishni o'z qo'liga oladi, so'ngra, oxir-oqibat, haydovchi ogohlantirishi bilan, tizim endi transport vositasini boshqarmaydigan darajaga etadi.
Yana bir avans sifatida, Toyota tadqiqotchilari yaqinda avtomobilni yopiq yo'lda to'siqlarni o'z-o'zidan aylanib o'tish uchun muvaffaqiyatli dasturlashtirganini da'vo qilishdi. Ushbu tadqiqot g‘oyasi to‘satdan to‘siqlar yoki qora muz kabi xavfli yo‘l sharoitlarida harakatlanish orqali baxtsiz hodisalardan qochish uchun boshqariladigan, avtonom driftdan foydalanishdan iborat.
Inson sifatidagi qobiliyatlarimizni toʻldirish uchun AI tizimlariga ega boʻlish nafaqat muhim, balki hayotni saqlab qoladi.
“Bizning maqsadimiz insonni oʻrnini bosuvchi emas, balki koʻpaytiruvchi va koʻpaytiruvchi ilgʻor texnologiyalardan foydalanishdir”, dedi Avinash Balachandran, Toyota kompaniyasining insonga yoʻn altirilgan haydash tadqiqoti katta menejeri. “Ushbu loyiha orqali biz oddiy haydovchilarga eng qiyin favqulodda vaziyatlarni bartaraf etish va odamlarning yo‘lda xavfsizligini ta’minlash uchun professional poyga avtomobili haydovchisining instinktiv reflekslarini berish maqsadida avtomobilni boshqarish mumkin bo‘lgan hududni kengaytirmoqdamiz."
AI sizning orqa oʻrindiqli haydovchi sifatida
Haydovchilarni chalg'itish va uyquchanlik belgilarini kuzatish uchun sun'iy intellekt va kompyuter ko'rish qobiliyatidan foydalanadigan Cipia kompaniyasining mahsulot bo'yicha vitse-prezidenti Tal Krzypow elektron pochta orqali bergan intervyusida barcha baxtsiz hodisalarning qariyb 80 foizi chalg'ituvchi haydash bilan bog'liqligini aytdi.
“Barchamiz kosa tutqichidan ichimlik olish uchun yoʻldan uzoqlashgan, radioni oʻrnatgan yoki orqa oʻrindiqda qichqirayotgan bolalardan chalgʻigan paytlarimizni boshdan kechirganmiz”, dedi Krjipov. "Odamlar bir vaqtning o'zida hamma joyga qaray olmaydilar va bizning konsentratsiyamiz mukammal emas, shuning uchun inson sifatida qobiliyatlarimizni to'ldirish uchun AI tizimlariga ega bo'lish nafaqat muhim, balki hayotni saqlab qoladi.".
Krzypow ta'kidlaganidek, uch soniyada 60 milya tezlikda mashina deyarli 300 fut masofani bosib o'tadi. Uning so‘zlariga ko‘ra, favqulodda tormoz tizimini faollashtirib, oldingizda to‘satdan tormozlanayotgan mashinaga urilishingizni to‘xtata oladigan sun’iy intellekt hayot va o‘lim o‘rtasidagi farq bo‘lishi mumkin.
Hozirda aksariyat avtomobil AI tizimlari haydovchilarga yordam berish va haydash tajribasini xavfsizroq va qulayroq qilish uchun avtonom funksiyalarga ega. Biroq, ular mashinani uzoq vaqt davomida yordamsiz haydash uchun jihozlanmagan, dedi Krzypow. Bu tizimlarga misollar qatorida harakatlanish boʻyicha yordamchi, favqulodda tormozlash, tirbandlik boʻyicha yordamchi va avtomagistralda haydash yordamchisi.
Shuningdek, haydovchilarni chalgʻitish, uyquchanlik va boshqa xavfli vaziyatlarni kuzatib borish, haydovchilarni ogohlantirish va yoʻlga eʼtiborini qaytarish uchun sunʼiy intellekt va kompyuter koʻrish qobiliyatidan foydalanadigan Haydovchilarni kuzatish tizimlari (DMS) keng tarqalgan.
Dunyo boʻylab hukumatlar DMS mavjudligini mandat qila boshladilar. Yevropa Ittifoqi 2025 yildan boshlab yangi modellarda DMSni talab qiluvchi qonunlarni allaqachon qabul qilgan. AQSh Senati XAVFSIZLIK to'g'risidagi qonunni joriy qildi, shuning uchun bu endi "yaxshi" xususiyat emas va tezda avtomobil xavfsizligining asosiy tayanchiga aylanmoqda, dedi Krjipow.
Yaxshilangan sun'iy intellekt avtomobillarni kelajakda aqlliroq bo'lishiga yordam beradi, dedi iMerit avtonom avtomobil kompaniyasining avtonom harakatlanish bo'yicha direktori Siddxarta Bal elektron pochta orqali bergan intervyusida.
"Biz xulq-atvor tahliliga ko'proq e'tibor qaratamiz, shunda mashina odamlarning xatti-harakatlarini yoki atrofdagi har qanday harakatlanuvchi ob'ektni ularning harakatlari/niyatlari asosida baholay oladi", dedi Bal. "Bu haydovchini yanada xavfsizroq qiladi."
